當(dāng) OIC 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 開關(guān)開路時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。傳輸?shù)奶鎿Q值在 PTF 控制軟件中生成此診斷故障代碼。在其活動(dòng)狀態(tài)下,此故障...
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了解約翰迪爾 PTF 故障代碼對(duì)于保持拖拉機(jī)前 PTO 系統(tǒng)的最佳性能至關(guān)重要。嵌入在前底盤控制單元中的 PTF 控制軟件通過接收和處理來自各種傳感器和組件的信號(hào)來管理前取力器。
以下是五個(gè)最常見的 John Deere PTF 診斷故障代碼及其含義:
PTF 000158.03 – 控制軟件,電源電壓 (ELX) 過高
描述:此代碼表示電源電壓 (ELX) 超過 16 V,這可能會(huì)中斷控制軟件。
發(fā)生:在前底盤控制單元中檢測(cè)到。
溶液:檢查電源、接線和連接。確保沒有外部電氣干擾。
PTF 000158.04 – 控制軟件,電源電壓 (ELX) 過低
描述:此代碼表示電源電壓 (ELX) 低于 9 V,從而影響控制軟件的功能。
發(fā)生:在前底盤控制單元中檢測(cè)到。
溶液:檢查電源、電池健康狀況和接線是否有故障。
PTF 000168.03 – 控制軟件,電源電壓 (BAT) 過高
描述:當(dāng)電池電壓超過 16 V 時(shí)觸發(fā)此代碼。
發(fā)生:在前底盤控制單元中檢測(cè)到。
溶液:檢查和調(diào)節(jié)電源以防止過壓情況。
PTF 000177.09 – 無法接收 CAN 總線消息
描述:指示 PTF 和 PTA 控制軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸問題,通常是由于 CAN 總線或軟件故障。
發(fā)生:在車輛的 CAN 總線系統(tǒng)中檢測(cè)到。
溶液:檢查 CAN 總線連接,更新軟件,并確保正確的通信協(xié)議。
PTF 523905.04 – 前 PTO 電磁閥,電壓過低
描述:此代碼表示前 PTO 電磁閥正極引線中的電壓過低,通常是由于對(duì)地短路。
發(fā)生:在前底盤控制單元中檢測(cè)到。
溶液:檢查電磁閥電路是否短路,并確保適當(dāng)?shù)碾妷核健?/p>
John Deere PTF 錯(cuò)誤代碼通常出現(xiàn)在前機(jī)箱控制單元中,該控制單元管理前部 PTO 系統(tǒng)??刂栖浖邮諄碜郧安?PTO 速度傳感器和前部 PTO 開關(guān)等組件的信號(hào),并控制前部 PTO 的比例電磁閥。
在采用 PowrQuad? 變速器的拖拉機(jī)中,控制軟件直接接收來自這些組件的信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行控制。對(duì)于配備 AutoPowr?/IVT? 或 DirectDrive 變速器的拖拉機(jī),AIC 控制軟件起著關(guān)鍵作用,它從前 PTO 開關(guān) (CommandARM?) 讀取數(shù)據(jù),并通過 CAN 總線將其狀態(tài)傳達(dá)給 PTF 控制軟件。
定期監(jiān)測(cè)和處理PTF診斷故障代碼可以防止重大故障,并確保您的拖拉機(jī)高效運(yùn)行。保持控制軟件更新,并對(duì)布線和電源系統(tǒng)進(jìn)行例行檢查,以保持最佳性能。
通過了解和管理這些故障代碼,您可以保持約翰迪爾拖拉機(jī)的前 PTO 系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行并避免潛在的停機(jī)時(shí)間。
John Deere PTF 故障代碼是診斷和解決前端 PTO 系統(tǒng)內(nèi)問題不可或缺的一部分。定期維護(hù)、及時(shí)更新和解決這些常見代碼有助于保持拖拉機(jī)的效率和使用壽命。
當(dāng) OIC 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 開關(guān)開路時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。傳輸?shù)奶鎿Q值在 PTF 控制軟件中生成此診斷故障代碼。在其活動(dòng)狀態(tài)下,此故障...
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當(dāng) OIC 控制軟件無法確定前 PTO 開關(guān)的值并且無法向 CAN 總線提供任何數(shù)據(jù)時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。傳輸?shù)奶鎿Q值會(huì)在...
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當(dāng)來自 OIC 控制軟件的有關(guān)前 PTO 開關(guān)值的 CAN 總線消息未通過 CAN 總線定期更新時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。OIC 診斷故障代碼優(yōu)先。
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如果來自 OIC 控制軟件的有關(guān)前 PTO 開關(guān)值的消息不合理,則會(huì)生成此診斷故障代碼。OIC 診斷故障代碼優(yōu)先。
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 電磁閥開路時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 電磁閥連接引線處的電流過高時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。這表示對(duì)地短路。
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 電磁閥正極引線中的電壓高于 16 V 時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。這表明對(duì)更高電壓的電源短路。
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 電磁閥接地引線中的電流過低時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。這表示電路是開路的。
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 電磁閥正極引線中的電壓過低時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。這表示對(duì)地短路。
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如果選擇的功能需要激活操作員在位開關(guān),但操作員已離開座椅,則會(huì)生成此操作員信息(診斷故障代碼)。
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如果前 PTO 滑差過高,則會(huì)生成此操作員信息(診斷故障代碼)。這可能是由臟液壓油或臨時(shí)高負(fù)載引起的。
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當(dāng)電源電壓 (BAT) 降至 9 V 以下時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種欠壓情況會(huì)損害或完全停止控制軟件的功能。
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當(dāng)電源電壓 (BAT) 超過 16 V 時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種過壓情況會(huì)破壞控制軟件的正常運(yùn)行。
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當(dāng)電源電壓 (BAT) 降至 9 V 以下時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種欠壓情況會(huì)損害或完全停止控制軟件的功能。
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當(dāng)電源電壓 (BAT) 超過 16 V 時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種過壓情況會(huì)破壞控制軟件的正常運(yùn)行。
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此診斷故障代碼表示 Tractor-Implement Automation? 的所有功能均已停用,因?yàn)榧せ盍朔岛侥J健_@僅適用于配備 AutoPowr?/IVT? 變速器或 DirectDrive 變速器的拖拉機(jī)。
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當(dāng)通過機(jī)具 CAN 總線未從機(jī)具接收到有效信息時(shí),將生成此診斷故障代碼。
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當(dāng) OIC 控制軟件檢測(cè)到內(nèi)部故障時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。此故障還會(huì)在 PTF 控制軟件中生成診斷故障代碼,其中 OIC 診斷故障代碼優(yōu)先。
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當(dāng) OIC 控制軟件檢測(cè)到內(nèi)部故障時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。此故障還會(huì)在 PTF 控制軟件中生成診斷故障代碼,其中 OIC 診斷故障代碼優(yōu)先。
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當(dāng) OIC 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。OIC 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng) OIC 控制軟件檢測(cè)到內(nèi)部故障時(shí),會(huì)生成此診斷故障代碼。此故障還會(huì)在 PTF 控制軟件中生成診斷故障代碼,其中 OIC 診斷故障代碼優(yōu)先。
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此錯(cuò)誤代碼表示讀取內(nèi)部模塊 (EEPROM) 時(shí)出現(xiàn)內(nèi)部錯(cuò)誤。
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此錯(cuò)誤代碼表示讀取內(nèi)部模塊 (EEPROM) 時(shí)出現(xiàn)內(nèi)部錯(cuò)誤。
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此錯(cuò)誤代碼表示讀取內(nèi)部模塊 (EEPROM) 時(shí)出現(xiàn)內(nèi)部錯(cuò)誤。
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當(dāng) TEC 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。TEC 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 消息的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng) SMV 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。SMV 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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此錯(cuò)誤代碼表示 PTF 控制軟件和 PAP 控制軟件之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。這表明 CAN 總線或傳輸控制軟件存在問題。
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當(dāng) AIC 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。AIC 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 消息的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng) CSM 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。CSM 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng) CCU 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。CCU 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng) OIC 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。OIC 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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此錯(cuò)誤代碼表示 PTF 控制軟件和 PTA (AutoPowr?/IVT? 傳輸)、PTQ (PowrQuad? 傳輸) 或 PTD (DirectDrive 傳輸) 控制軟件之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。這表明 CAN 總線或傳輸控制軟件存在問題。
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當(dāng) ECU 控制軟件和 PTF 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。ECU 控制軟件傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè) CAN 消息的接收是間歇性的或不存在的,這...
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如果在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)打開前取力器,則會(huì)生成此操作員信息(診斷故障代碼)。如果在啟動(dòng)時(shí)前部 PTO 未打開的情況下生成診斷故障代碼...
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當(dāng) OIC 控制軟件檢測(cè)到操作員在位開關(guān)開路時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。傳輸替換值,在 PTF 控制軟件中生成此診斷故障代碼。此故障還會(huì)生成診斷...
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當(dāng) OIC 控制軟件無法確定操作員在場(chǎng),因此無法向 CAN 總線提供任何數(shù)據(jù)時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。傳輸替換值,在 PTF 控制器中生成此診斷故障代碼...
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當(dāng) PTF 控制軟件和 OIC 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。PTF 控制軟件預(yù)期的一個(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng)軟件啟動(dòng)過程中發(fā)生故障時(shí),會(huì)觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。它表示控制軟件中存在內(nèi)部錯(cuò)誤。
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此錯(cuò)誤代碼表示讀取內(nèi)部模塊 (EEPROM) 時(shí)出現(xiàn)內(nèi)部錯(cuò)誤。
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當(dāng) ECU 控制軟件檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器開路時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。傳輸替換值,在 PTF 控制軟件中生成此診斷故障代碼。此故障還會(huì)生成診斷...
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當(dāng) ECU 控制軟件無法確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此無法向 CAN 總線提供任何數(shù)據(jù)時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。傳輸替換值,在 PTF 中生成此診斷故障代碼...
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當(dāng) PTF 控制軟件和 ECU 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。PTF 控制軟件預(yù)期的一個(gè)或多個(gè) CAN 報(bào)文的接收是間歇性的或不存在的,這...
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 速度過低時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。
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當(dāng) PTF 控制軟件檢測(cè)到前 PTO 速度過高時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。
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當(dāng) PTF 控制軟件記錄到前 PTO 速度傳感器輸出端的電壓過高,表明開路時(shí),會(huì)觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。
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當(dāng)控制軟件檢測(cè)到前 PTO 速度傳感器信號(hào)輸入端的電壓過低時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。這表明前 PTO 速度的電路中對(duì)地短路.
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當(dāng)控制軟件檢測(cè)到前 PTO 開機(jī)后未正確啟動(dòng)時(shí),會(huì)生成此錯(cuò)誤代碼。前 PTO 已關(guān)閉,只能在 30 秒后重新啟動(dòng)。這表明...
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當(dāng) PTA 或 CCU 控制軟件檢測(cè)到變速器油溫度傳感器開路時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。傳輸替換值,在 PTF 控制軟件中生成此診斷故障代碼。此故障可以...
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當(dāng) PTA 或 CCU 控制軟件無法確定變速箱油溫度并在 CAN 總線上進(jìn)行通信時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。傳輸?shù)奶鎿Q值會(huì)生成此診斷故障代碼。此故障還會(huì)生成...
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此錯(cuò)誤代碼表示 PTF 控制軟件和 PTA 控制軟件之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。問題可能出在 CAN 總線或傳輸控制軟件上。
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當(dāng)電源電壓 (BAT) 降至 9 V 以下時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種欠壓情況會(huì)損害或完全停止控制軟件的功能。
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當(dāng)電源電壓 (BAT) 超過 16 V 時(shí)觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。電池供電中的過電壓會(huì)影響控制軟件的正常運(yùn)行。
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當(dāng)電源電壓 (ELX) 降至 9 V 以下時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種欠壓情況可能導(dǎo)致控制軟件出現(xiàn)故障或根本無法運(yùn)行。
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當(dāng)電源電壓 (ELX) 超過 16 V 時(shí),將觸發(fā)此錯(cuò)誤代碼。這種過壓情況會(huì)破壞控制軟件的正常運(yùn)行。
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