此錯誤代碼表示讀取 EEPROM 模塊時出現(xiàn)內(nèi)部錯誤。這表明控制軟件中存在故障，影響了其正確讀取基本內(nèi)存組件的能力。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在點火開關(guān)打開（發(fā)動機關(guān)閉）的情況下檢測到曲軸速度信號中存在不正確的模式或噪音。這可能會破壞準確的發(fā)動機轉(zhuǎn)速讀數(shù)并影響發(fā)動機控制。

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此診斷故障代碼表示噴油器校準過程當前正在進行中。噴油器的正確校準對于準確的燃油輸送和發(fā)動機性能至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼指示電源電壓 （BAT） 低于 9 伏。足夠的電池電壓對于控制軟件和車輛電氣系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼指示電源電壓 （BAT） 低于 9 伏。足夠的電池電壓對于控制軟件和車輛電氣系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼表示用于關(guān)閉控制單元電源的電路出現(xiàn)故障。發(fā)動機控制單元 （ECU） 向駕駛室控制單元發(fā)送請求，以保持電壓供應(yīng)有效，從而提供適當?shù)碾娫础?/p>

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此診斷故障代碼指示電源電壓 （BAT） 低于 9 伏。足夠的電池電壓對于控制軟件和車輛電氣系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在電源輸出 3 電路中檢測到低電阻，低于傳感器低電壓規(guī)格。該電路中的低電阻通常表明對地短路，這可能會......

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此診斷故障代碼表示 ECU 在電源輸出 2 電路中檢測到低電阻，低于傳感器低電壓規(guī)格。該電路中的低電阻通常表明對地短路，這可能會......

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此診斷故障代碼表示 ECU 在電源輸出 1 電路中檢測到低電阻，低于傳感器低電壓規(guī)格。該電路中的低電阻通常表明對地短路，這可能會......

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此診斷故障代碼表示 ECU 檢測到防盜（防盜）系統(tǒng)的 CAN 通信錯誤。ECU 和防盜系統(tǒng)之間的正確通信對于車輛安全和運行至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼表示油門傳感器 1 和油門傳感器 2 均已關(guān)閉，這表明雙油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這可能會影響節(jié)氣門和發(fā)動機控制的正常運行。

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此診斷故障代碼表示油門傳感器 1 和油門傳感器 2 均打開，這表明雙油門系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這可能會影響節(jié)氣門和發(fā)動機控制的正常運行。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在車輛控制器通信中檢測到 CAN 消息錯誤。此錯誤會影響車輛控制系統(tǒng)的正常運行并導(dǎo)致操作問題。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在車輛控制器通信中檢測到 CAN 消息錯誤。此錯誤會影響車輛控制系統(tǒng)的正常運行并導(dǎo)致操作問題。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在車輛控制器通信中檢測到 CAN 消息錯誤。此錯誤會影響車輛控制系統(tǒng)的正常運行并導(dǎo)致操作問題。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在車輛控制器通信中檢測到 CAN 消息錯誤。此錯誤會影響車輛控制系統(tǒng)的正常運行并導(dǎo)致操作問題。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在車輛控制器通信中檢測到 CAN 消息錯誤。此錯誤會影響車輛控制系統(tǒng)的正常運行并導(dǎo)致操作問題。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在車輛控制器通信中檢測到 CAN 消息錯誤。此錯誤會影響車輛控制系統(tǒng)的正常運行并導(dǎo)致操作問題。

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此診斷故障代碼表示 ECU 未收到來自源地址 2 的 CAN 消息。此問題可能會破壞 ECU 與源地址 2 關(guān)聯(lián)的其他控制單元或傳感器之間的正常通信和協(xié)調(diào)。

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此診斷故障代碼表示 ECU 未收到來自源地址 1 的 CAN 消息。這可能會影響 ECU 與其他控制單元或傳感器之間的正確通信和協(xié)調(diào)。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在傳感器電源 1 中檢測到電壓錯誤。這可能會影響任何依賴此電源電壓的傳感器的正常運行，從而導(dǎo)致傳感器讀數(shù)不正確和潛在的發(fā)動機性能問題。

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此診斷故障代碼表示發(fā)動機控制單元 （ECU） 和排氣過濾器溫度模塊之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。ECU 無法從排氣過濾器溫度模塊接收 CAN 總線消息，這可能會影響...

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此診斷故障代碼表示發(fā)動機控制單元 （ECU） 和進氣傳感器之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。ECU 無法從進氣傳感器接收 CAN 總線消息，這可能會影響準確監(jiān)控。

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此診斷故障代碼表示 ECU 在發(fā)動機起動電機螺線管鎖定繼電器驅(qū)動電路中檢測到低電阻。該電路中的低電阻通常表明對地短路，這可能會阻止啟動螺線管正常工作......

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此診斷故障代碼表示 ECU 在發(fā)動機起動電機螺線管鎖定繼電器驅(qū)動電路中檢測到高電阻。該電路中的高電阻通常表明開路或連接不良，這會阻止啟動電磁閥...

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如果 ECU 控制軟件和 EIC 控制軟件之間的車輛識別碼 （VIN） 不匹配，則會生成此診斷故障代碼。這種不匹配可能會導(dǎo)致車輛操作和安全問題。

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如果發(fā)動機接口控制器 （EIC） 控制軟件和 ECU 控制軟件之間發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸問題，則會生成此診斷故障代碼。EIC 控制軟件發(fā)送的 CAN 總線消息（來自防盜器的啟用信號）不能...

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如果出現(xiàn)以下情況之一，則會生成此診斷故障代碼：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，密鑰保持在 ELX 位置超過 2 秒。發(fā)動機上不存在電源 （ELX）...

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此診斷故障代碼表示 ECU 控制軟件中存在內(nèi)部故障。此故障會影響 ECU 的整體功能及其管理各種發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)的能力。

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此診斷故障代碼表示 DEF 加注單元加熱器的導(dǎo)通時間有問題。這意味著加熱器沒有運行所需的時間以保持適當?shù)?DEF 溫度。

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此診斷故障代碼表示柴油機尾氣處理液 （DEF） 加注裝置加熱器出口的溫度適中。這會導(dǎo)致 DEF 流體減少，從而影響 DEF 加注裝置的正常運行。

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此診斷故障代碼表示柴油機尾氣處理液 （DEF） 加注裝置加熱器的電路電阻過低，通常表示對地短路。這種情況會影響 DEF 計量裝置加熱器的正常運行。

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此診斷故障代碼表示柴油機尾氣處理液 （DEF） 加注裝置加熱器的電路電阻過高，通常表示開路。這種情況會影響 DEF 計量裝置加熱器的正常運行。

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此診斷故障代碼表示發(fā)動機控制單元 （ECU） 和選擇性催化還原 （SCR） 溫度模塊之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。ECU 無法從 SCR 溫度模塊接收數(shù)據(jù)，這可能會影響 SCR 溫度模塊的準確運行。

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此診斷故障代碼表示燃油導(dǎo)軌壓力浪涌安全閥的電路電阻過低，通常表示對地短路。這種情況會影響燃油導(dǎo)軌壓力喘振釋放裝置的正常運行.

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此診斷故障代碼表示燃油導(dǎo)軌壓力喘振安全閥的電路電阻過高，通常表示開路。這種情況會影響燃油導(dǎo)軌壓力喘振安全閥的正常工作。

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此診斷故障代碼表示 DEF 加注單元泵的供氣壓力不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定性會影響 DEF 的準確劑量，從而導(dǎo)致排放控制問題。

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此診斷故障代碼表示 DEF 計量裝置泵電機發(fā)送的信號不正確。這種情況會影響 DEF 計量系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示 DEF 加注裝置泵電機在灌注時無法產(chǎn)生壓力。這種情況會影響 DEF 計量系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示發(fā)動機控制單元 （ECU） 和 DEF 加注單元之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。ECU 無法從 DEF 加注單元接收 CAN 總線消息，這可能會影響 DEF 加注...

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此診斷故障代碼表示柴油機尾氣處理液 （DEF） 加注裝置泵回路中的電阻過低，通常表示對地短路。這種情況會影響 DEF 計量系統(tǒng)的正常運行。

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此代碼表示柴油氧化催化劑 （DOC） 效率適中。它目前僅用于工程目的，可能不會觸發(fā)立即行動，但為系統(tǒng)監(jiān)控和診斷提供有價值的數(shù)據(jù)。

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此診斷故障代碼表示柴油氧化催化劑 （DOC） 效率極低。這會影響排放控制系統(tǒng)的整體性能，導(dǎo)致更高的排放和對下游組件的潛在損壞。

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此信息故障代碼通知操作員機器已達到其最終降額階段。此時，發(fā)動機性能可能會受到嚴重限制，以確保符合排放法規(guī)并保護車輛系統(tǒng)。

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此信息故障代碼通知操作員選擇性催化還原 （SCR） 系統(tǒng)處于階段 #2 降額。它提供警告，告知操作員在機器達到最終降額狀態(tài)之前還有多長時間，這可能會顯著...

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此信息故障代碼通知操作員選擇性催化還原 （SCR） 系統(tǒng)處于階段 #4 降額。它提供警告，告知操作員在機器達到最終降額狀態(tài)之前還有多長時間，這可能會顯著...

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此信息故障代碼通知操作員 SCR 系統(tǒng)降額計時器處于活動狀態(tài)。它表示如果潛在問題未得到及時解決，則系統(tǒng)正在倒計時到降額狀態(tài)。

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此信息故障代碼通知操作員選擇性催化還原 （SCR） 系統(tǒng)處于階段 #3 降額。它提供警告，告知操作員在機器達到最終降額狀態(tài)之前還有多長時間，這可能會顯著...

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此診斷故障代碼表示傳感器 10 的電源電壓電路中的電阻過低，通常表示對地短路。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 10 的電源電壓電路中的電阻過高，通常表示開路。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 9 的電源電壓超出低電平范圍，通常表示對地短路。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 9 的電源電壓超出高范圍，通常表示短路至 12 伏。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 8 的電源電壓超出低范圍，通常表示對地短路。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 8 的電源電壓超出高范圍，通常表示短路至 12 伏。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 7 的電源電壓超出低范圍，通常表示對地短路。這種情況會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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此診斷故障代碼表示傳感器 7 的電源電壓超出高范圍，通常表示短路至 12 伏。這會影響傳感器及其相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

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當 DOC 中計算出的意外可燃物水平略高于預(yù)期時，將設(shè)置此診斷代碼。這種情況會影響 DOC 的性能，并可能導(dǎo)致更高的排氣溫度。

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此診斷故障代碼表示 ECU 已檢測到多個實例，其中柴油氧化催化劑 （DOC） 入口和出口之間的溫差表明 DOC 內(nèi)存在意外可燃物。這種情況會導(dǎo)致過度...

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當 ECU 檢測到柴油顆粒過濾器 （DPF） 缺失時，將觸發(fā)此診斷代碼。DPF 是尾氣后處理系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，負責捕獲和減少顆粒物排放。

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此診斷故障代碼表示 ECU 中存在與排氣過濾器相關(guān)的校準代碼不正確。正確的校準對于尾氣后處理系統(tǒng)的準確運行至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼表示檢測到柴油氧化催化劑 （DOC） 出口溫度適中。適度的出口溫度可能表明排氣系統(tǒng)或發(fā)動機運行中存在需要注意的潛在問題。

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此診斷故障代碼表示檢測到柴油氧化催化劑 （DOC） 出口溫度略低。雖然不是立即至關(guān)重要，但略低的出口溫度可能表明排氣系統(tǒng)或發(fā)動機運行中存在潛在問題。

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當檢測到 DOC 出口溫度適度高時，將設(shè)置此診斷代碼。出口溫度適度升高可能表明排氣系統(tǒng)或發(fā)動機運行中存在需要注意的更重大問題。

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此診斷故障代碼表示檢測到柴油氧化催化劑 （DOC） 出口溫度略高。雖然不是立即至關(guān)重要，但略微升高的出口溫度可能表明排氣系統(tǒng)或發(fā)動機運行中存在潛在問題。

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當排氣過濾器溫度模塊檢測到測量 DOC 出口溫度有問題時，將設(shè)置此診斷故障代碼。準確的 DOC 出口溫度測量對于評估排氣后處理系統(tǒng)的性能和效率非常重要。

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當排氣過濾器溫度模塊檢測到測量 DOC 入口溫度時出現(xiàn)問題時，將觸發(fā)此代碼。準確測量 DOC 入口溫度對于尾氣后處理系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要。

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此診斷故障代碼表示檢測到柴油機氧化催化劑 （DOC） 入口溫度非常高。DOC 入口處的溫度過高可能表明存在燃油噴射過度、燃燒不當或排氣等問題......

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此診斷故障代碼表示進氣傳感器檢測到測量進氣濕度時存在問題。準確的濕度測量對于優(yōu)化發(fā)動機性能和排放控制非常重要。

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當 DEF 加注系統(tǒng)無法正確斷電時，會觸發(fā)此診斷故障代碼。適當?shù)臄嚯妼τ诰S護 DEF 系統(tǒng)的完整性和防止后續(xù)啟動期間出現(xiàn)問題至關(guān)重要。

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此診斷代碼表明 DEF 計量裝置換向閥回路中的電阻過低，通常指向?qū)Φ囟搪贰＿@種情況會阻止換向閥正常工作，從而影響 DEF 加注過程。

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當 ECU 檢測到 DEF 加注裝置換向閥回路中的電阻過高時，將設(shè)置此診斷代碼，這通常表示電路開路。這會阻止換向閥正常工作，從而影響 DEF...

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當檢測到 DEF 油箱加熱器冷卻液控制閥卡住關(guān)閉時，將觸發(fā)此代碼，從而導(dǎo)致 DEF 油箱的解凍時間過長。這會影響 DEF 的正常加熱和運行。

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此診斷故障代碼表示 DEF 油箱加熱器冷卻液控制閥卡住打開，導(dǎo)致 DEF 油箱溫度高于預(yù)期。這可能會影響 DEF 系統(tǒng)的正常加熱和運行，可能會......

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當 DEF 油箱加熱器冷卻液閥電路中的電阻過低時，將觸發(fā)此代碼，通常表示對地短路。這可能會導(dǎo)致冷卻液閥發(fā)生故障或失效，從而影響冷卻劑閥的加熱。

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此診斷代碼表示柴油機尾氣處理液 （DEF） 油箱加熱器冷卻液閥回路中的電阻過高，通常表示電路開路。這會阻止冷卻液閥正常工作，從而影響冷卻劑閥的加熱。

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當檢測到選擇性催化還原 （SCR） 系統(tǒng)出口處的 NOx 值過高而無法開始再生時，會觸發(fā)此診斷故障代碼，這表明催化轉(zhuǎn)化器的效率適中低。這可能會阻礙...

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當檢測到 SCR 系統(tǒng)出口處的 NOx 值過高而無法開始再生時，將設(shè)置此診斷故障代碼，這表明催化轉(zhuǎn)化器的效率略低。這種情況會影響整體...

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當 ECU 檢測到選擇性催化還原 （SCR） 系統(tǒng)出口處的 NOx 值過高時，會觸發(fā)此故障代碼，這表明催化轉(zhuǎn)化器的效率極低。這種情況可能會導(dǎo)致不合規(guī)...

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此診斷代碼表示 SCR 溫度模塊檢測到測量出口溫度時出現(xiàn)問題。準確測量 SCR 出口溫度對于評估 SCR 系統(tǒng)的效率和性能至關(guān)重要，SCR 系統(tǒng)可減少氮氣...

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當 SCR 溫度模塊檢測到測量出口溫度時出現(xiàn)問題時，將設(shè)置此診斷代碼。準確的出口溫度測量對于評估 SCR 系統(tǒng)的性能和效率至關(guān)重要。

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當 SCR 溫度模塊檢測到測量入口溫度時出錯時，將觸發(fā)此代碼。這可能會影響 SCR 系統(tǒng)適當減少 NOx 排放的能力。

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當選擇性催化還原 （SCR） 溫度模塊檢測到入口溫度測量問題時，將設(shè)置此診斷故障代碼。準確的溫度測量對于 SCR 系統(tǒng)的正常運行至關(guān)重要，SCR 系統(tǒng)可以減少氮氧化物 （NOx） ...

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此代碼表示 DEF 計量裝置供應(yīng)管線加熱器電路中的電阻過低。低電阻通常表示對地短路，這可能導(dǎo)致加熱器發(fā)生故障或失效。

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當 ECU 檢測到 DEF 加注單元供應(yīng)管路加熱器電路中的電阻過高時，將設(shè)置此診斷故障代碼。高電阻通常表示開路，這可能會阻止加熱器正常工作,...

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當檢測到 DEF 計量裝置回流管加熱器電路中的電阻過低時，將觸發(fā)此診斷代碼。低電阻通常表示對地短路，這可能導(dǎo)致加熱器發(fā)生故障或失效。

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當 ECU 檢測到 DEF 加注單元回流管加熱器回路中的電阻過高時，將設(shè)置此診斷故障代碼。高電阻通常表示開路，這可能會阻止加熱器正常工作,...

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此代碼表示 DEF 計量裝置壓力管路加熱器回路中的電阻過低。低電阻通常表示對地短路，這可能導(dǎo)致加熱器發(fā)生故障或失效，從而可能影響 DEF 注入。

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當 ECU 檢測到 DEF 加注單元壓力管路加熱器回路中的電阻過高時，將設(shè)置此診斷故障代碼。高電阻通常表示開路，這可能會阻止加熱器正常工作,...

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當 DEF 計量裝置壓力信號在抽吸過程中超過閾值時，將觸發(fā)此診斷故障代碼。這種情況表明壓力調(diào)節(jié)或傳感器精度可能存在問題。

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此代碼表示檢測到 DEF 計量單元壓力適中。壓力不足會阻止 DEF 的正確注入，從而降低后處理系統(tǒng)的有效性。

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當檢測到 DEF 計量裝置壓力適度高時，將設(shè)置此診斷故障代碼。壓力水平升高可能表明 DEF 系統(tǒng)內(nèi)存在潛在堵塞或故障，這可能會影響 DEF 的正確給藥。

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此診斷代碼表示 DEF 計量裝置在關(guān)閉序列或新的吸入序列期間未能釋放系統(tǒng)壓力。這種情況會導(dǎo)致 DEF 劑量不當并影響后處理系統(tǒng)的性能。

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當 DEF 加液單元信號超出低電平范圍時，將觸發(fā)此代碼，表示對地短路。這種情況會阻止 DEF 加注裝置正常工作，從而影響 DEF 噴射和整體后處理系統(tǒng)性能。

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此診斷故障代碼表示 DEF 加注單元信號超出高電平范圍，這通常表示短路至 12 伏。這種情況會導(dǎo)致 DEF 計量裝置發(fā)生故障或運行不正常，從而導(dǎo)致......

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當檢測到柴油機尾氣處理液 （DEF） 加注裝置中的壓力極低時，將設(shè)置此診斷故障代碼。低壓會阻止注射正確量的 DEF，從而降低其有效性......

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當檢測到柴油機尾氣處理液 （DEF） 加注裝置中的壓力非常高時，會觸發(fā)此故障代碼。過高的壓力會損壞加注裝置，并影響 DEF 正確注入后處理中.

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當 ECU 檢測到柴油顆粒過濾器 （DPF） 中的意外可燃物水平略高于預(yù)期時，將設(shè)置此診斷代碼。這種情況表明一些可燃物沒有被完全氧化，這可能會影響...

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此診斷代碼表示柴油微粒過濾器 （DPF） 中意外可燃物的計算水平略高于預(yù)期水平。這種情況表明一些可燃物在正常運行或再生過程中沒有被完全氧化。

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當 ECU 檢測到柴油機氧化催化劑 （DOC） 出口和柴油機顆粒過濾器 （DPF） 出口之間的溫差多次表明 DPF 內(nèi)存在意外可燃物時，將觸發(fā)此故障代碼。這可以...

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此診斷代碼表示柴油顆粒過濾器 （DPF） 中計算的灰分水平略高于預(yù)期值?；曳炙缴邥档?DPF 的效率，并可能需要更頻繁的維護。

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此診斷代碼表示柴油顆粒過濾器 （DPF） 中計算的灰分水平略高于預(yù)期?；曳址e累是 DPF 操作的正常副產(chǎn)品，但高水平表明需要維護以確保持續(xù)...

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當柴油微粒過濾器 （DPF） 中計算的煙灰水平略高于預(yù)期時，將觸發(fā)此代碼。這種情況表明煙灰大量積累，需要及時關(guān)注以防止進一步升級。

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此診斷故障代碼表示柴油微粒過濾器 （DPF） 中計算出的煙灰水平略高于預(yù)期。雖然不是立即危急，但這種情況表明 DPF 正在以需要注意的速度積累煙塵......

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當柴油微粒過濾器 （DPF） 中計算的煙灰水平極高時，將觸發(fā)此診斷代碼。過多的煙灰積聚會阻礙廢氣流動，并嚴重影響后處理系統(tǒng)的有效性。

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當 ECU 檢測到未成功主動再生的 DPF 恢復(fù)嘗試次數(shù)超過限制時，將設(shè)置此代碼。這種情況可能是由于啟動或完成 DPF 再生循環(huán)反復(fù)失敗而出現(xiàn)的。

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當 ECU 檢測到柴油顆粒過濾器 （DPF） 煙塵負載的變化率高于預(yù)期時，將觸發(fā)此診斷故障代碼。這可能表明燃燒效率、燃料質(zhì)量或后處理系統(tǒng)運行存在問題。

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當確定柴油顆粒過濾器 （DPF） 中計算的煙灰水平非常高時，將觸發(fā)此診斷故障代碼。過多的煙灰積聚會阻礙廢氣流動并降低后處理系統(tǒng)的有效性。

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當由于廢氣溫度過低而導(dǎo)致柴油顆粒過濾器 （DPF） 的主動再生受到抑制時，將設(shè)置此代碼。在排氣過程中未達到柴油氧化催化劑 （DOC） 入口的目標溫度...

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此診斷故障代碼表示由于廢氣溫度低，柴油顆粒過濾器 （DPF） 的主動再生受到抑制。在排氣溫度期間，未達到柴油氧化催化劑 （DOC） 入口溫度的目標值...

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此診斷代碼表示，由于計算出的煙灰水平較高，因此需要柴油顆粒過濾器 （DPF） 再生，但由于抑制開關(guān)處于活動狀態(tài)，因此再生過程被禁用。高煙塵水平會影響發(fā)動機性能和排放......

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此代碼表示 ECU 檢測到噴油器的電壓極低，即使 ECU 的未開關(guān)電池電壓在正確的范圍內(nèi)。此問題可能導(dǎo)致燃油噴射不當.

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當 DEF 油箱液位傳感器檢測到精確測量液位的問題時，將觸發(fā)此故障代碼。這可能導(dǎo)致 DEF 劑量不正確，并影響后處理系統(tǒng)的有效性。

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當 DEF 儲罐液位傳感器檢測到阻礙其運行的碎屑時，將設(shè)置此代碼。此類阻塞會導(dǎo)致 DEF 液位讀數(shù)不準確，這可能導(dǎo)致 DEF 劑量不當和排放效果降低......

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此錯誤代碼表示 DEF 濃度傳感器檢測到罐中的 DEF 流體濃度適度高于指定范圍。雖然不會立即造成損害，但持續(xù)的高濃度會影響后處理的效率......

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當柴油機尾氣處理液 （DEF） 濃度傳感器檢測到 DEF 油箱中存在不正確的液體時，將觸發(fā)此診斷故障代碼。污染會嚴重破壞有效減排所需的化學(xué)反應(yīng)，并可能損害...

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當 DEF 濃度傳感器檢測到其系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，將設(shè)置此故障代碼，從而影響其準確測量 DEF 濃度的能力。此錯誤可能是由于傳感器故障、傳感器校準不正確或影響傳感器的電氣問題引起的。

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此代碼表示 DEF 濃度傳感器遇到通信問題，可能是由于傳感器本身或傳感器與 ECU 之間的通信路徑出現(xiàn)故障。這種中斷可能會導(dǎo)致

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當后處理系統(tǒng)中的柴油機尾氣處理液 （DEF） 濃度傳感器檢測到障礙物（如碎屑）干擾其準確測量 DEF 濃度的能力時，將觸發(fā)此故障代碼。這可能會導(dǎo)致 DEF 不正確...

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當檢測到油箱中的柴油機尾氣處理液 （DEF） 濃度極低時，將設(shè)置此故障代碼，這可能表明 DEF 質(zhì)量或污染問題可能會損害后處理系統(tǒng)減少排放的有效性。

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此診斷代碼表示第六個傳感器電源電壓低于所需水平，通常是由于對地短路。這種低電壓會導(dǎo)致傳感器性能不佳，從而向 ECU 提供不充分或不正確的數(shù)據(jù)。

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當 ECU 電路中的第 6 個傳感器電源電壓超出其指定范圍時，可能會出現(xiàn)此故障代碼，這可能是由于 12 伏電源短路造成的。這種過電壓情況可能會損壞傳感器并破壞其正常工作，從而影響傳感器。

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此診斷故障代碼表示第五個傳感器電源電壓低于預(yù)期的 5 伏電平，通常是由于對地短路。這種欠壓情況會導(dǎo)致傳感器故障，影響其正確監(jiān)控和報告的能力。

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當?shù)谖鍌€傳感器電源電壓超過指定的 5 伏限制時，可能會記錄此錯誤代碼，這可能是由于 12 伏電源短路造成的。過高的電壓會損壞傳感器和相關(guān)電子元件，從而導(dǎo)致潛在的系統(tǒng)故障。

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此故障代碼表示 ECU 內(nèi)的第四個傳感器電源電壓低于所需范圍，可能是由于對地短路。這種低電壓條件會影響傳感器的運行，可能導(dǎo)致測量不準確......

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當檢測到 ECU 提供的第四個傳感器電源電壓過高時，將設(shè)置此故障代碼，表示 12 V 線路短路。這種情況可能會損壞傳感器和其他電子元件.

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此代碼表示由于對地短路，ECU 內(nèi)的第三個傳感器電源電壓低于所需范圍。這種低電壓條件會導(dǎo)致傳感器故障，影響數(shù)據(jù)的準確性，并可能影響傳感器的可靠性。

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此診斷代碼表示 ECU 中的第三個傳感器電源電壓已超出其指定范圍，可能是由于 12 伏電源短路。這種高電壓會損壞敏感的電子元件并導(dǎo)致傳感器不準確。

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當 ECU 內(nèi)的第二個 5 伏傳感器電源電路提供的電壓低于所需電壓時，將記錄此錯誤代碼，這表明可能存在對地短路。這可能會導(dǎo)致傳感器操作不足并影響整體功能.

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此診斷代碼表示 ECU 的第二個 5 伏電源電路中的電壓超過規(guī)定的限制，可能是由于 12 伏短路造成的。過高的電壓會導(dǎo)致傳感器損壞，從而導(dǎo)致測量錯誤或完全不合格。

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當 ECU 檢測到傳感器的 5 伏電源電路中的電壓低于指定范圍時，通常會觸發(fā)此故障代碼，這通常是由于對地短路。這種欠壓情況會導(dǎo)致傳感器故障，從而影響...

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此診斷故障代碼表示執(zhí)行器信號已降至預(yù)期范圍以下，通常是由于對地短路。這種情況會影響系統(tǒng)內(nèi)的各種執(zhí)行器，可能導(dǎo)致性能不佳或無法執(zhí)行...

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此代碼表示 ECU 的傳感器 5 伏電源電路中的電壓高于預(yù)期，可能是由于 12 伏短路。過高的電壓會損壞敏感的傳感器電子元件，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤或傳感器故障。

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當空氣節(jié)氣門執(zhí)行器的期望位置和實際位置之間存在差異時，就會出現(xiàn)此錯誤，這表明執(zhí)行器的定位系統(tǒng)或反饋傳感器存在潛在問題。

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當執(zhí)行器信號超過最大預(yù)期值時，可能會記錄此代碼，這可能是由于短路至 12 伏。此問題可能與系統(tǒng)內(nèi)的任何執(zhí)行器有關(guān)，例如控制排放、節(jié)氣門或液位的執(zhí)行器,...

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此診斷故障代碼表示空氣節(jié)氣門執(zhí)行器未正確校準，這可能導(dǎo)致對發(fā)動機進氣系統(tǒng)的控制不準確，從而影響性能和排放。

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當 ECU 命令的所需位置與空氣節(jié)氣門執(zhí)行器的實際位置不匹配時，將觸發(fā)此錯誤代碼。這種差異可能源于機械限制、傳感器故障或電子控制問題,...

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當空氣節(jié)氣門執(zhí)行器電路中的電阻過低時，會觸發(fā)此錯誤代碼，表示對地短路。這可能會導(dǎo)致電流過大，從而可能損壞執(zhí)行器或相關(guān)的電氣元件。

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此診斷故障代碼表示空氣節(jié)氣門執(zhí)行器開路，其特點是電阻異常高。開路會破壞電動推桿的功能，影響其有效控制進氣的能力。

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當空氣節(jié)氣門執(zhí)行器無法正確校準時，將記錄此故障代碼，這可能是由于執(zhí)行器機構(gòu)內(nèi)的問題、不正確的校準程序或控制軟件故障造成的。正確的校準對于精確的油門控制至關(guān)重要，這直接影響......

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當空氣節(jié)氣門執(zhí)行器的所需位置和實際位置不匹配時，可能會出現(xiàn)此診斷故障代碼，這可能是由于機械綁定、傳感器錯誤或校準不當造成的。

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當空氣節(jié)氣門執(zhí)行器電路中的電阻過低時，會觸發(fā)此錯誤代碼，表示對地短路。此故障可能導(dǎo)致空氣節(jié)氣門行為不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致發(fā)動機運行不穩(wěn)定。

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此診斷代碼表示空氣節(jié)氣門執(zhí)行器電路中的電阻異常高，表明電路開路。這可能會損害執(zhí)行器準確調(diào)節(jié)進氣的能力，從而影響發(fā)動機的性能和效率。

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當 DEF 加注器被激活時，會出現(xiàn)此錯誤代碼，但在 DEF 系統(tǒng)中未檢測到相應(yīng)的壓降，這表明盡管加注器處于打開狀態(tài)，但注射仍然存在故障。

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當 DEF 加注噴油器無法到達 ECU 命令的位置時，將記錄此故障代碼，這可能是由于機械障礙、執(zhí)行器故障或校準錯誤。

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此診斷代碼表明 DEF（柴油機尾氣處理液）加注噴油器電路的電阻低于正常電阻，表明對地短路。這種情況可能會導(dǎo)致電流過大，從而可能損壞噴油器或影響其運行精度。

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當 DEF 加注噴油器的電路中存在異常高的電阻時，將觸發(fā)此代碼，這表明電路開路。這種情況會導(dǎo)致到達噴油器的電流不足，從而損害其正確...

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當 DEF 加注噴油器信號過低時，將設(shè)置此診斷故障代碼，表示對地短路。這種故障會破壞 DEF 噴射器的正常運行，可能會使流體劑量不足并影響 NOx 減少。

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此錯誤代碼表示 DEF（柴油機尾氣處理液）加注噴油器信號過高，通常是由于短路至 12 伏。此故障可能導(dǎo)致 DEF 噴油器操作錯誤，從而可能影響加注過程.

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ECU 檢測到交流發(fā)電機存在問題，表明它沒有得到有效驅(qū)動。這可能是由于交流發(fā)電機有缺陷、傳動帶磨損或損壞或其他皮帶驅(qū)動部件故障造成的。

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當發(fā)動機關(guān)閉時 DPF 壓差記錄為過高時，將設(shè)置此錯誤代碼。這種意外情況可能表示由于傳感器內(nèi)部的機械或電子問題而導(dǎo)致的傳感器故障或讀數(shù)錯誤。

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此診斷故障代碼表示 DPF（柴油微粒過濾器）差壓信號異常低，表明可能存在對地短路。此故障可能導(dǎo)致 ECU 錯誤地評估 DPF 狀況，從而可能低估水平......

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當 DPF 差壓傳感器信號過高時，會生成此故障代碼，表明可能存在 12 伏特短路。這可能會導(dǎo)致傳感器報告的壓力高于實際壓力，從而誤導(dǎo) ECU 關(guān)于...

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此錯誤表示 DPF 上的排氣流量和壓差之間的關(guān)系存在問題，表明來自壓差傳感器的數(shù)據(jù)與基于當前發(fā)動機運行和排氣流條件的預(yù)期模式不匹配。

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當 DPF（柴油顆粒過濾器）差壓傳感器無法響應(yīng)或 ECU 識別出排氣流量與 DPF 上的壓差之間存在差異時，會出現(xiàn)此診斷代碼。這可能表明堵塞、傳感器故障,...

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此代碼表示 DPF 出口溫度測量出現(xiàn)故障。傳感器故障、接線問題或 ECU 數(shù)據(jù)處理不正確都可能引起問題，從而導(dǎo)致溫度讀數(shù)不準確。

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當柴油顆粒過濾器 （DPF） 出口的溫度超過安全操作限制時，將觸發(fā)此診斷代碼。這可能表明 DPF 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如煙灰積聚過多、再生不足或故障......

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此錯誤代碼表示后處理出口 NOx 傳感器在通過排放控制系統(tǒng)后無法準確測量廢氣中的氮氧化物 （NOx） 水平。此問題可能會損害車輛的能力......

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當后處理出口 NOx 傳感器報告廢氣通過排放控制系統(tǒng)后 NOx 水平測量值不準確時，將設(shè)置此代碼。該傳感器對于驗證發(fā)動機的有效性至關(guān)重要。

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此錯誤表示 ECU 和后處理出口 NOx 傳感器之間存在通信問題，導(dǎo)致無法接收數(shù)據(jù)。此問題可能是由于 CAN 總線系統(tǒng)內(nèi)的故障造成的，例如斷線、連接不良,...

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當后處理入口 NOx 傳感器報告其準確測量廢氣中氮氧化物的能力出現(xiàn)問題時，此診斷故障代碼將被激活。該傳感器對于評估發(fā)動機排放控制的有效性至關(guān)重要......

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此診斷代碼表示后處理入口 NOx 傳感器出現(xiàn)故障，該傳感器檢測到準確測量 NOx 水平的問題。該傳感器對于監(jiān)測廢氣和確保排放控制系統(tǒng)的有效性至關(guān)重要。

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此錯誤表示 ECU 和后處理入口 NOx 傳感器之間存在通信問題。ECU 無法接收數(shù)據(jù)，可能是由于 CAN 總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響了關(guān)鍵排放監(jiān)測數(shù)據(jù)的傳輸。

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當柴油機尾氣處理液 （DEF） 油箱中的溫度傳感器檢測到準確測量油液溫度的問題時，將觸發(fā)此診斷故障代碼。此問題會影響 DEF 計量系統(tǒng)，這對于維持...

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此錯誤代碼表示 DEF 罐液溫度傳感器上的電壓過低，表明對地短路。此故障可能導(dǎo)致傳感器報告不準確的低溫，從而可能中斷 DEF 管理。

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當柴油機尾氣處理液 （DEF） 油箱油液溫度信號超過上限時，可能會出現(xiàn)此錯誤代碼，這可能是由于短路至 12 伏。這可能會導(dǎo)致溫度讀數(shù)不正確，影響 DEF 流體管理和排放控制......

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此診斷代碼表示電路中到第二個進樣閥的電阻低于正常范圍，表示對地短路。這種情況會導(dǎo)致電流過大流過電路，從而可能損壞電路。

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當回路中對第二個進樣閥的電阻過大時，會出現(xiàn)此錯誤代碼，表明電路開路。這種情況會破壞燃料輸送，導(dǎo)致發(fā)動機性能問題。

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當?shù)诙€進樣閥的電壓超過正常參數(shù)時，會生成此診斷代碼，表明短路至 12 伏。這種故障可能導(dǎo)致燃油噴射不受控制，從而影響發(fā)動機的運行和效率。

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此錯誤代碼表示電路中對第一個進樣閥的電阻過低，表明對地短路。這種情況會導(dǎo)致電流過大，可能導(dǎo)致過熱和損壞注射液.

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當電路中第一個進樣閥的電阻過高時，會出現(xiàn)此錯誤代碼，表明電路開路。此故障可能導(dǎo)致燃油輸送不足和發(fā)動機性能問題。

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當?shù)谝粋€進樣閥的電源電壓超過正常范圍時，會生成此診斷代碼，表示短路至 12 伏。這種情況可能會導(dǎo)致不受控制或過度的燃油噴射。

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此錯誤代碼表示可變幾何渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器未按照發(fā)動機控制單元 （ECU） 的命令到達所需位置。這種差異可能是由于執(zhí)行器內(nèi)的機械問題、傳感器錯誤或通信造成的。

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此錯誤代碼表示 VGT 執(zhí)行器校準過程中出現(xiàn)故障，可能是由于安裝不正確、組件有缺陷或配置設(shè)置不正確。

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當 VGT 執(zhí)行器位置的變化速度比預(yù)期的要快時，會發(fā)出此錯誤代碼，表明執(zhí)行器控制或傳感器反饋存在潛在問題。

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當渦輪增壓器執(zhí)行器的實際位置與 ECU 指示的所需位置之間存在差異時，會生成此診斷故障代碼。這種不匹配可能是由機械綁定、傳感器錯誤或執(zhí)行器故障引起的。

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此錯誤代碼表示可變幾何渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器上的電壓過低，表明對地短路。這種故障會損害執(zhí)行器有效控制渦輪增壓器葉片的能力。

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當可變幾何渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器的電壓超過上限時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002795.03，表明可能短路至 12 伏。這種情況可能導(dǎo)致渦輪增壓器運行不穩(wěn)定或不受控制。

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當 ECU 檢測到廢氣再循環(huán) （EGR） 閥無法到達或保持所需位置時，會出現(xiàn)此診斷故障代碼，這表明存在校準錯誤。此類問題可能是由機械限制、傳感器不準確或控制錯誤引起的。.

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錯誤代碼 ECU 002791.14 是在 EGR 閥因重大故障或操作危險而被迫關(guān)閉時生成的。采取這種嚴厲的措施來保護發(fā)動機并保持符合關(guān)鍵排放標準。

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此錯誤代碼表示 EGR 閥無法達到所需位置，表明它已超出校準范圍。這可能是由于磨損、堆積或影響閥門運行的電子問題造成的。

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此診斷代碼 ECU 002791.07 是在 EGR 閥的所需位置和實際位置之間存在差異時設(shè)置的，這表明該閥在其學(xué)習(xí)過程中沒有正確響應(yīng)或未調(diào)整。這。。。

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當 EGR 閥執(zhí)行器的電流過高時，會出現(xiàn)錯誤代碼 ECU 002791.06，表明執(zhí)行器的電路對地短路。

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此診斷故障代碼表示 EGR 閥執(zhí)行器的電路電流過低，指向系統(tǒng)內(nèi)的開路。

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當 EGR 閥位置信號低于最小可接受范圍時，將設(shè)置錯誤代碼 ECU 002791.04，這表明閥的位置感應(yīng)機構(gòu)或相關(guān)電路存在潛在故障。

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當 EGR 閥位置信號超過最高允許限值時，將設(shè)置此診斷代碼 ECU 002791.03，表明 EGR 閥系統(tǒng)中存在潛在的電氣或機械故障。

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錯誤代碼 ECU 002791.02 表示 EGR 閥無法達到所需位置，可能是由于卡住打開或關(guān)閉。這種故障會通過破壞廢氣的流動來顯著影響發(fā)動機性能，必要的......

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當渦輪增壓器壓縮機出口溫度超過高于指定限值的中等閾值時，將觸發(fā)此錯誤代碼 ECU 002790.16。這種情況可能表明渦輪增壓器系統(tǒng)存在潛在問題，例如中冷器堵塞、效率低下......

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當基于 NOx 的 EGR 流量校正因子下降到適度低的水平時，將設(shè)置錯誤代碼 ECU 002659.18，這表明 EGR 流量文丘里管可能需要清潔，因為累積會影響精確的流量測量和隨后的 NOx 控制。

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此錯誤代碼表示 EGR 閥打開時 ECU 未檢測到足夠的 EGR 流量，這表明存在堵塞、流量受限或閥門故障等潛在問題。

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當 ECU 檢測到 EGR 流速略高于預(yù)期時，即使 EGR 閥應(yīng)該關(guān)閉，也會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002659.15。這種意外流可能表明存在故障，例如...

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當實際 EGR 流量信號與基于溫度傳感器計算的流量之間存在顯著差異時，錯誤代碼 ECU 002659.14 被激活。這種不一致可能表明 EGR 系統(tǒng)內(nèi)部存在故障，影響了其能力......

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此錯誤代碼表示 EGR 流量信號低于下限，表明對地短路。此類故障可能導(dǎo)致 ECU 接收到虛假的低 EGR 流量讀數(shù)，這可能會破壞 ECU 的正常運行。

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當 EGR（廢氣再循環(huán)）流量信號超過其正常范圍的上限時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002659.03，這表明短路至 12 伏。這種電氣故障會導(dǎo)致 ECU 接收不準確的高...

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當 ECU 檢測到 EGR 流量和溫度不匹配時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002659.02。這種差異可能表明 EGR 系統(tǒng)有效調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)的能力存在問題。

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此診斷故障代碼表明，基于 NOx 的 EGR 流量校正系數(shù)已達到明顯較低的水平，足以表明尾氣 NOx 排放不符合環(huán)境法規(guī)。這種情況表明 EGR 系統(tǒng)表現(xiàn)不佳,...

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當檢測到廢氣再循環(huán) （EGR） 新鮮空氣溫度（特別是在增壓空氣冷卻器出口處）略高于指定閾值時，將設(shè)置錯誤代碼 ECU 002630.16。這種情況可能會影響 EGR 的效率...

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當 ECU 檢測到 EGR 新鮮空氣溫度略高于指定閾值時，將設(shè)置錯誤代碼 ECU 002630.15。這種情況可能表明增壓空氣冷卻器出口溫度略高于預(yù)期，這可能會降低有效性...

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當 EGR 新鮮空氣溫度傳感器的輸入電壓低于規(guī)定的最小限值時，會出現(xiàn)此錯誤代碼 ECU 002630.04，表明對地短路。這種故障會導(dǎo)致溫度讀數(shù)不準確，從而影響 EGR......

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當廢氣再循環(huán) （EGR） 新鮮空氣溫度傳感器的輸入電壓超過最大規(guī)定限值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002630.03，表明短路至 12 伏。此錯誤可能導(dǎo)致錯誤的溫度讀數(shù)，從而導(dǎo)致錯誤的溫度讀數(shù)。

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錯誤代碼 ECU 002630.00 表示廢氣再循環(huán) （EGR） 新風溫度或增壓空氣冷卻器出口溫度非常高，超過了規(guī)定的溫度范圍。這種情況可能導(dǎo)致 EGR 運行效率低下和潛在的發(fā)動機過熱。

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當壓縮機出口溫度信號報告為超出低電平范圍時，此錯誤代碼將被激活，這表明對地短路。這種情況可能表明傳感器電路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致溫度讀數(shù)不正確。

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當檢測到壓縮機出口溫度信號超出高范圍時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002629.03，表明短路至 12 伏。這個錯誤信號可能意味著壓縮機溫度過熱或電氣故障.

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當駕駛室控制單元 （CCU） 控制軟件和 ECU 之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題，并且間歇性或完全未收到消息時，會生成此診斷故障代碼?？赡艿脑虬ㄩ_路、短路

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此診斷代碼表示 ECU 和 BCU 之間存在通信問題，類似于代碼 2033.14，但可能表示更間歇性或更嚴重的通信中斷。

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當發(fā)動機控制單元 （ECU） 檢測到與車身控制單元 （BCU） 的持續(xù)通信問題時，會生成此診斷故障代碼。這些問題會影響由 BCU 控制的廣泛車輛功能，例如照明、氣候......

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當車身控制單元 （BCU） 和 ECU 之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題時，設(shè)置此錯誤代碼，這可能是由于接線松動或其他連接問題而間歇性或不存在接收 CAN 消息。

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此診斷故障代碼表示自動變速器控制 （ATC） 或發(fā)動機正時控制 （ETC） 軟件與 ECU 之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題，其特征是間歇性或不存在接收 CAN 消息，可能是由于開路、短路......

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錯誤代碼 ECU 002006.19 當發(fā)動機接口控制 （EIC） 軟件中記錄的車輛識別號 （VIN） 與發(fā)動機控制單元 （ECU） 軟件中存儲的車輛識別號 （VIN） 之間存在差異時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002006.19，特別是在配備...

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此錯誤代碼 ECU 002006.14 表示發(fā)動機接口控制 （EIC） 軟件中記錄的車輛識別號 （VIN） 與發(fā)動機控制單元 （ECU） 軟件中存儲的車輛識別號 （VIN） 不匹配。此問題特定于配備...

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當存儲在發(fā)動機接口控制 （EIC） 軟件和發(fā)動機控制單元 （ECU） 軟件中的車輛識別號 （VIN） 之間存在差異時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002006.13。這個問題對于配備的車輛尤為關(guān)鍵。

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當發(fā)動機接口控制 （EIC） 軟件和發(fā)動機控制單元 （ECU） 軟件之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 002006.09。CAN 總線消息的間歇性接收或不存在等問題表明可能存在...

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當用戶界面控制器 （UIC） 和 ECU 之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題時，會出現(xiàn)此錯誤代碼，導(dǎo)致間歇性或不存在接收有關(guān)一般傳輸信息的 CAN 消息。

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當變速器控制單元 （TCU） 或發(fā)動機功率控制單元 （EPC） 與發(fā)動機控制單元 （ECU） 之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題時，會生成此診斷故障代碼，其特征是間歇性或不存在接收 CAN 消息。

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當 DEF 油箱液位低于 0% 時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001761.18，表明油箱實際上是空的。這種危急情況會嚴重影響車輛的排放控制系統(tǒng)，并可能導(dǎo)致發(fā)動機降額...

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當 DEF 罐液位降至 001761.17% 以下時，錯誤代碼 ECU 10 被激活。此中等水平警告旨在提示重新加注，以確保排放控制系統(tǒng)的持續(xù)運行。

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此錯誤代碼 ECU 001761.04 在 ECU 檢測到 DEF 罐液位傳感器的電壓過低，表示對地短路時設(shè)置。這可能導(dǎo)致 DEF 水平讀數(shù)錯誤，并可能影響...

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當 ECU 檢測到 DEF 油箱液位傳感器處的電壓過高時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001761.03，這表明 12V 電源短路。這種異常的電壓讀數(shù)會導(dǎo)致 DEF 不準確。

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當 ECU 檢測到柴油機尾氣處理液 （DEF） 箱中的液位極低時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001761.01，這對于維持柴油發(fā)動機的排放控制至關(guān)重要。

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當 ECU 檢測到增壓空氣冷卻器的比例電磁閥的轉(zhuǎn)速低于預(yù)期時，可能會由于閥門故障或阻塞，從而設(shè)置此錯誤代碼 ECU 001639.18。

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當 ECU 檢測到來自增壓空氣冷卻器的比例電磁閥的轉(zhuǎn)速信號略高于預(yù)期時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001639.16。這可能表明電磁閥的控制存在問題.

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當 ECU 未檢測到來自增壓空氣冷卻器的比例電磁閥的任何轉(zhuǎn)速信號時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001639.01。此問題可能是由傳感器或相關(guān)接線故障引起的。

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此錯誤代碼 ECU 001569.31 是在 ECU 施加燃油降額時設(shè)置的，這意味著發(fā)動機處于降額狀態(tài)。這通常是為了保護發(fā)動機免受因檢測到的可能危及其安全的故障而造成的損壞,...

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當 ECU 檢測到來自主 ECU 繼電器的內(nèi)部反饋錯誤時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001485.02。此錯誤表示反饋電路出現(xiàn)故障或繼電器本身出現(xiàn)故障，可能會影響整體運行.

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當 ECU 檢測到 A/C 壓縮機離合器電路中的大電流時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001550.06，表明對地短路。這種情況會導(dǎo)致過熱和對壓縮機離合器及其...

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此錯誤代碼 ECU 001550.05 在 ECU 檢測到空調(diào)壓縮機離合器電路中的低電流表示開路時設(shè)置。這種情況會阻止壓縮機離合器接合，導(dǎo)致空氣不足.

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當 ECU 檢測到拖車空氣制動器中使用的壓縮機離合器的電路電流過高，表明對地短路時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001351.06。這種過大的電流會導(dǎo)致過熱和潛在的損壞.

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當 ECU 檢測到拖車空氣制動器的壓縮機離合器的電路電流過低，表明電路開路時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001351.05。這種情況會阻止壓縮機離合器接合，從而影響...

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此錯誤代碼 ECU 001348.06 在 ECU 檢測到燃油壓力控制閥 2 的電路電阻低，表示對地短路時設(shè)置。這種情況會導(dǎo)致控制閥發(fā)生故障，從而影響燃油壓力調(diào)節(jié)。

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當 ECU 檢測到燃油壓力控制閥 2 的電路電阻過高，表明電路開路時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001348.05。這種情況會阻止氣門正常工作，影響燃油壓力調(diào)節(jié)。

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當 ECU 檢測到燃油導(dǎo)軌壓力高于或低于預(yù)期壓力 5 MPa（50 bar;725 psi）時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001347.07。這種偏差表明燃油壓力調(diào)節(jié)存在問題......

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此錯誤代碼 ECU 001347.06 在 ECU 檢測到燃油壓力控制閥 1 的電路電阻低，表示對地短路時設(shè)置。這種情況會導(dǎo)致控制閥發(fā)生故障，從而影響燃油壓力調(diào)節(jié)。

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當 ECU 檢測到測得的泵電流與命令的泵電流不匹配時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001347.05。這種情況加上高電路電阻，表明燃油壓力控制閥 1 開路。

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當 ECU 檢測到泵控制閥回流引線中的大電流時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001347.03。這種情況表明存在潛在的電氣故障，例如短路或控制閥故障。

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此錯誤代碼 ECU 001322.31 是在 ECU 檢測到一個或多個氣缸失火時生成的。發(fā)動機失火可能是由火花塞、點火線圈、噴油器故障或空氣燃料混合物問題等問題引起的。

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當 ECU 檢測到啟動器接合時間過長時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001321.16，這表明存在潛在問題，例如啟動器電磁閥鎖定繼電器驅(qū)動電路中的低電阻或啟動電磁閥卡住。

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當 ECU 檢測到發(fā)動機起動電磁閥鎖定繼電器電路中的低電阻時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001321.06，表明對地短路。這種情況會阻止啟動電磁閥正常工作，并可能導(dǎo)致潛在的...

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此錯誤代碼 ECU 001321.05 是在 ECU 檢測到發(fā)動機起動電磁閥鎖定繼電器電路中的高電阻時設(shè)置的。高電阻可能表示開路或電氣連接不良，這會阻止啟動電磁閥接合......

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當 ECU 檢測到排氣歧管壓力讀數(shù)不匹配時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001209.07。這種差異可能是由于傳感器故障、接線問題或內(nèi)部 ECU 故障引起的，可能會影響發(fā)動機性能和渦輪增壓器效率。

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當 ECU 檢測到排氣歧管壓力信號超出低范圍時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001209.04，表明對地短路。這種情況可能是由接線問題、傳感器故障或電氣故障引起的。

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此錯誤代碼 ECU 001209.03 是在 ECU 檢測到排氣歧管壓力信號超出高范圍時設(shè)置的，表明短路至 12 伏。這種情況可能是由接線問題、傳感器故障或電氣故障引起的。

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當 ECU 感應(yīng)到渦輪增壓器渦輪入口溫度適度高于指定限值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001180.16。雖然不像極高溫度那么嚴重，但適度高溫仍然會影響渦輪增壓器和發(fā)動機......

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當 ECU 感應(yīng)到渦輪增壓器渦輪機入口溫度超過指定的最大限制時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001180.00。極高的溫度會損壞渦輪增壓器和相關(guān)發(fā)動機部件，從而導(dǎo)致潛在的系統(tǒng)故障或性能下降。

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當 ECU 檢測到渦輪增壓器壓縮機入口溫度傳感器的輸入電壓低于規(guī)定的低電壓限值時，將設(shè)置此錯誤代碼 ECU 001172.04。這種情況表明可能存在對地短路或故障。

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當 ECU 檢測到測量進氣壓力時出現(xiàn)問題時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001176.12。傳感器故障、接線問題或內(nèi)部 ECU 問題可能導(dǎo)致讀數(shù)錯誤，從而導(dǎo)致發(fā)動機性能和渦輪增壓器出現(xiàn)潛在問題......

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當 ECU 檢測到進氣壓力測量值不匹配時，將設(shè)置錯誤代碼 ECU 001176.07。這種差異可能是由傳感器故障、接線問題或內(nèi)部 ECU 問題引起的，可能會影響發(fā)動機性能和渦輪增壓器效率。

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此錯誤代碼 ECU 001172.12 表示測量進氣溫度時出現(xiàn)問題。讀數(shù)錯誤可能是由傳感器故障、接線問題或內(nèi)部 ECU 問題引起的。

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當 ECU 檢測到渦輪增壓器壓縮機入口溫度傳感器的輸入電壓超過指定的高壓限值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001172.03。這種情況表明可能存在對更高電壓的短路或故障。

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當 ECU 檢測到內(nèi)部溫度略高于指定限值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001136.16。雖然不像極端溫度升高那么嚴重，但適度的高溫仍然會影響 ECU 的性能和使用壽命。

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此錯誤代碼 ECU 001136.02 是在 ECU 檢測到其內(nèi)部溫度傳感器信號無效時設(shè)置的。傳感器故障、接線問題或 ECU 內(nèi)部故障可能導(dǎo)致無效的溫度信號。

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當 ECU 檢測到內(nèi)部溫度超過指定的最大限制時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 001136.00。極高的溫度會損害 ECU 功能，從而導(dǎo)致潛在的系統(tǒng)故障或損壞。

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當檢測到需要發(fā)動機關(guān)閉的診斷故障代碼，并且不存在操作員在場信號時，會生成錯誤代碼 ECU 001110.31。PDU（配電單元）控制軟件向 ECU 控制軟件發(fā)送 CAN 總線消息,...

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此錯誤代碼 ECU 001075.15 是在 ECU 檢測到燃油泵溫度高于預(yù)期時設(shè)置的。溫度升高可能表明泵過熱，這可能是由于長時間運行、冷卻不足或泵內(nèi)部問題造成的。

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錯誤代碼 ECU 001075.12 當 ECU 檢測到低壓燃油泵的燃油回路出現(xiàn)故障時觸發(fā)。此故障可能是由泵臟污或故障引起的，這可能會阻礙正常的燃油流動并導(dǎo)致...

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錯誤代碼 ECU 001075.09 表示 ECU 和燃油泵之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題，無法接收來自燃油泵的 CAN 總線消息。此問題可能導(dǎo)致燃油泵操作不當和潛在的發(fā)動機性能......

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此錯誤代碼 ECU 001075.06 是在 ECU 檢測到燃油泵中的電路電阻過低時設(shè)置的，表明對地短路。這種情況會導(dǎo)致燃油泵發(fā)生故障，從而導(dǎo)致燃油不足.

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錯誤代碼 ECU 001075.05 當 ECU 檢測到燃油泵中的電路電阻過高時觸發(fā)。這表明開路，這會阻止燃油泵正常工作，導(dǎo)致燃油輸送不足.

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當 ECU 檢測到燃油泵的電源電壓低于 001075.04 伏時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 9。低電壓會導(dǎo)致燃油泵性能不足，從而導(dǎo)致燃油輸送不足和潛在的發(fā)動機性能......

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此錯誤代碼 ECU 001075.02 表示燃油泵和 ECU 之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。此問題可能導(dǎo)致燃料輸送不當，從而導(dǎo)致潛在的發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 計算的車輪速度與相關(guān)型號上可用車輪尺寸的預(yù)期值不對應(yīng)時，會生成錯誤代碼 ECU 001069.31。這種差異可能是由于輪胎安裝不正確、輪胎安裝不正確而引起的。

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當從發(fā)動機接口控制 （EIC） 到 ECU 的啟用信號丟失時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000970.31。因此，引擎會啟動，但不會繼續(xù)運行。此故障可能發(fā)生在拖拉機上...

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此錯誤代碼 ECU 000676.31 是在 ECU 檢測到冷啟動輔助繼電器輸出電壓低（即使 ECU 已為繼電器通電）時設(shè)置的。此情況表示存在問題，例如...

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當 ECU 檢測到冷啟動輔助繼電器輸出電壓高時，即使 ECU 尚未為繼電器通電，也會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000676.14。這表明冷啟動輔助裝置意外激活，這...

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當 ECU 檢測到繼電器電路中的電流過高而無法用于電啟動輔助裝置時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000676.06，這表明對地短路。這可能會導(dǎo)致電熱塞...

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此錯誤代碼 ECU 000676.05 是在 ECU 檢測到電熱塞繼電器未發(fā)出輸出信號時設(shè)置的，盡管已為繼電器電源引線通電。這種情況表示存在電路問題，例如電熱塞處開路...

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錯誤代碼 ECU 000676.03 當 ECU 檢測到電熱塞繼電器的輸出信號時，如果它沒有給繼電器電源通電，則會觸發(fā)。這表明電熱塞繼電器電路中存在意外的高電壓，這可能會...

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此錯誤代碼 ECU 000656.18 表示 ECU 已檢測到來自噴油閥 6 的燃油流量低于預(yù)期。燃料流量不足會導(dǎo)致發(fā)動機性能不佳、失火，并因燃燒不完全而導(dǎo)致排放增加。

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當 ECU 檢測到 6 號氣缸中電子噴油器的 ECU 校準了錯誤的 QR 碼時，將觸發(fā)此錯誤代碼 ECU 000656.13。不正確的 QR 碼會導(dǎo)致噴油器校準不正確，從而導(dǎo)致......

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錯誤代碼 ECU 000656.07 表示 ECU 檢測到 6 號氣缸的電子噴油器出現(xiàn)機械故障。這可以通過噴射過程中燃油導(dǎo)軌壓力沒有下降來確定，這表明......

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當 ECU 檢測到 6 號氣缸的電子噴油器電路短路，導(dǎo)致電阻過低時，設(shè)置錯誤代碼 ECU 000656.06。這種情況通常表示對地短路，這可能導(dǎo)致...

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此錯誤代碼 ECU 000656.05 是在 ECU 檢測到 6 號氣缸的電子噴油器開路時生成的，表明電路電阻過高。這種情況會阻止噴油器將燃料輸送到...

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當 ECU 檢測到 6 號氣缸中安裝或校準的噴油器的零件號不正確時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000656.02。這可能導(dǎo)致燃料輸送不當、失火、發(fā)動機效率降低和潛在損壞......

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此錯誤代碼 ECU 000655.18 是在 ECU 檢測到來自噴油閥 5 的燃油流量低于預(yù)期時設(shè)置的。這種情況可能導(dǎo)致燃油輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 檢測到 5 號氣缸中電子噴油器的 ECU 校準了錯誤的 QR 碼時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000655.13。此錯誤可能導(dǎo)致噴油器校準不當和燃料輸送問題。

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當 ECU 檢測到在將燃料噴射到 5 號氣缸期間燃油導(dǎo)軌壓力沒有下降時，將觸發(fā)此診斷故障代碼 ECU 000655.07，這表明噴油器存在機械故障。

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當 ECU 檢測到 5 號氣缸的電子噴油器短路，導(dǎo)致電阻過低時，將設(shè)置錯誤代碼 ECU 000655.06。這種情況通常表示對地短路。

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此錯誤代碼 ECU 000655.05 是在 ECU 檢測到 5 號氣缸的電子噴油器開路時生成的，表明電路電阻過高。這種情況可能導(dǎo)致無法輸送燃料.

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當 ECU 檢測到 5 號氣缸中安裝或校準的噴油器的零件號不正確時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000655.02。這可能導(dǎo)致燃料輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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此錯誤代碼 ECU 000654.18 是在 ECU 檢測到來自噴油閥 4 的燃油流量低于預(yù)期時設(shè)置的。這種情況可能導(dǎo)致燃油輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 檢測到 4 號氣缸中電子噴油器的 ECU 校準了錯誤的 QR 碼時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000654.13。此錯誤可能導(dǎo)致噴油器校準不當和燃料輸送問題。

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當 ECU 檢測到在將燃料噴射到 4 號氣缸期間燃油導(dǎo)軌壓力沒有下降時，將觸發(fā)此診斷故障代碼 ECU 000654.07，這表明噴油器存在機械故障。

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當 ECU 檢測到 4 號氣缸的電子噴油器電路短路，導(dǎo)致電阻過低時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000654.06。這種情況通常表示對地短路。

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當 ECU 檢測到 4 號氣缸的電子單體噴油器 （EUI） 開路時，會生成此錯誤代碼 ECU 000654.05，表明電路電阻過高。這種情況可能導(dǎo)致無法...

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錯誤代碼 ECU 000654.02 表示在 4 號氣缸中安裝或校準的噴油器的部件號不正確。這可能導(dǎo)致燃料輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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此錯誤代碼 ECU 000653.18 是在 ECU 檢測到來自噴油閥 3 的燃油流量低于預(yù)期時設(shè)置的。這種情況可能導(dǎo)致燃油輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 檢測到 3 號氣缸中電子噴油器的 ECU 校準了錯誤的 QR 碼時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000653.13。此錯誤可能導(dǎo)致噴油器校準不當和燃料輸送問題。

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當 ECU 檢測到在將燃料噴射到 3 號氣缸期間燃油導(dǎo)軌壓力沒有下降時，將觸發(fā)此診斷故障代碼 ECU 000653.07，這表明噴油器存在機械故障。

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當 ECU 檢測到 3 號氣缸的電子噴油器短路，導(dǎo)致電阻過低時，設(shè)置錯誤代碼 ECU 000653.06。這種情況通常表示對地短路。

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此錯誤代碼 ECU 000653.05 是在 ECU 檢測到 3 號氣缸的電子噴油器開路時生成的，表明電路電阻過高。這種情況可能導(dǎo)致無法輸送燃料.

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當 ECU 檢測到 3 號氣缸中安裝或校準的噴油器的零件號不正確時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000653.02。這可能導(dǎo)致燃料輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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此錯誤代碼 ECU 000652.18 是在 ECU 檢測到來自噴油閥 2 的燃油流量低于預(yù)期時設(shè)置的。這種情況可能導(dǎo)致燃油輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 檢測到 2 號氣缸中電子噴油器的 ECU 校準了不正確的 QR 碼時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000652.13。此錯誤可能導(dǎo)致噴油器校準不當和燃料輸送問題。

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當 ECU 檢測到在將燃料噴射到 2 號氣缸期間燃油導(dǎo)軌壓力沒有下降時，將觸發(fā)此診斷故障代碼 ECU 000652.07，這表明噴油器存在機械故障。

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錯誤代碼 ECU 000652.06 表示 ECU 檢測到 2 號氣缸的電子噴油器電路短路，導(dǎo)致電阻過低。這種情況通常表示對地短路。

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此錯誤代碼 ECU 000652.05 是在 ECU 檢測到 2 號氣缸的電子噴油器開路時生成的，表明電路電阻過高。這種情況可能導(dǎo)致無法輸送燃料.

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錯誤代碼 ECU 000652.02 表示在 2 號氣缸中安裝或校準的噴油器的零件號不正確。這可能導(dǎo)致燃料輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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此錯誤代碼 ECU 000651.18 是在 ECU 檢測到來自噴油閥 1 的燃油流量低于預(yù)期時設(shè)置的。這種情況可能導(dǎo)致燃油輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 檢測到 1 號氣缸中電子噴油器的 ECU 校準了錯誤的 QR 碼時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000651.13。此錯誤可能導(dǎo)致噴油器校準不當和燃料輸送問題。

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當 ECU 檢測到在將燃料噴射到 1 號氣缸時燃油導(dǎo)軌壓力沒有下降，表明噴油器存在機械故障時，會觸發(fā)此診斷故障代碼 ECU 000651.07。

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錯誤代碼 ECU 000651.06 在 ECU 檢測到 1 號氣缸的電子噴油器短路時設(shè)置，表示電路電阻過低。這種情況通常表明對地短路，這可能會影響...

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此錯誤代碼 ECU 000651.05 是在 ECU 檢測到 1 號氣缸的電子噴油器開路時生成的，表明電路電阻過高。這種情況可能導(dǎo)致無法輸送燃料.

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當 ECU 檢測到 1 號氣缸中安裝或校準的噴油器的零件號不正確時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000651.02。這種差異會導(dǎo)致燃料輸送不當和發(fā)動機性能問題。

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當 ECU 檢測到發(fā)動機風扇降速電路出現(xiàn)故障時，該診斷故障代碼 ECU 000647.07 被設(shè)置，表示風扇輸出驅(qū)動器 2（風扇降速）電路短路或開路。

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當 ECU 檢測到增壓空氣冷卻器液壓馬達的比例電磁閥處的電流過高，表明電路接地時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000647.06。這會影響風扇增速電路。

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當 ECU 檢測到增壓空氣冷卻器液壓馬達的比例電磁閥上的電流過低，表明電路開路時，會生成此錯誤代碼 ECU 000647.05。這會影響風扇增速電路。

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錯誤代碼 ECU 000641.31 表示可變幾何渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器檢測到其電源電壓超出指定的高范圍。這可能是由于穩(wěn)壓器故障、電源問題或...

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當 VGT 執(zhí)行器檢測到其內(nèi)部溫度適中升高，略高于定義的閾值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000641.16。這種情況可能是由操作壓力、冷卻問題或其他環(huán)境因素引起的。

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當渦輪增壓器執(zhí)行器確定其學(xué)習(xí)值不正確時，將設(shè)置此診斷故障代碼 ECU 000641.13，這表明 VGT 執(zhí)行器校準失敗。此錯誤可能導(dǎo)致渦輪增壓器調(diào)節(jié)不當。

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錯誤代碼 ECU 000641.12 表示 ECU 和渦輪增壓器執(zhí)行器控制器之間的通信已丟失，并且 VGT 執(zhí)行器檢測到內(nèi)部故障。這種中斷會影響執(zhí)行器有效調(diào)節(jié)渦輪增壓器的能力。

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此診斷故障代碼 ECU 000641.09 表示 ECU 和 VGT 執(zhí)行器之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題，其中未收到 CAN 總線消息。此通信故障可能導(dǎo)致渦輪增壓器執(zhí)行器操作不當。

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當 VGT 執(zhí)行器在初始化期間學(xué)習(xí)周期失敗時，錯誤代碼 ECU 000641.07 被激活。這可能是由于校準不正確、執(zhí)行器故障或控制軟件中的問題。

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當渦輪增壓器執(zhí)行器的電路電阻過低時，將觸發(fā)此錯誤代碼 ECU 000641.06，表示對地短路。此故障可能導(dǎo)致可變截面渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器發(fā)生故障。

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錯誤代碼 ECU 000641.05 表示渦輪增壓器執(zhí)行器的電流過低，表明電路電阻高或開路。此故障會破壞可變幾何渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器的正常運行，從而影響發(fā)動機性能。

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此錯誤代碼 ECU 000641.04 是在多次嘗試為控制器供電或執(zhí)行執(zhí)行器學(xué)習(xí)程序失敗后禁用渦輪增壓器執(zhí)行器時設(shè)置的。這表明渦輪執(zhí)行器可能存在故障或校準問題。

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ECU 000640.31 在發(fā)出外部降額命令時激活，通常是由于轉(zhuǎn)向健康信號報告問題。此降額命令會降低發(fā)動機功率，以確保在檢測到的故障條件下安全運行。

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此錯誤代碼 ECU 000641.00 是在可變幾何渦輪增壓器 （VGT） 執(zhí)行器溫度超過預(yù)期范圍時設(shè)置的。高溫可能是由于發(fā)動機負載過大、冷卻系統(tǒng)問題或執(zhí)行器故障引起的。

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錯誤代碼 ECU 000637.10 表示 ECU 檢測到曲軸速度信號中存在不正確的模式或噪聲。這種不規(guī)則性會導(dǎo)致發(fā)動機正時不正確，并可能導(dǎo)致失火或發(fā)動機性能降低。

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當 ECU 未檢測到來自曲軸速度傳感器的輸入信號時，會出現(xiàn)此診斷故障代碼 ECU 000637.08。這種缺失的信號會導(dǎo)致發(fā)動機正時不正確和性能下降。

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當 ECU 檢測到來自泵位置傳感器和曲軸速度傳感器的輸入不同步時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000637.07，這表明正時存在中度錯位。這種錯位會影響發(fā)動機的性能和效率。

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當 ECU 檢測到泵位置傳感器接線上的大電流時，會出現(xiàn)此錯誤代碼 ECU 000637.06，表明電路電阻低，通常是由于對地短路。此故障會破壞泵位置傳感器的準確讀數(shù)。

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當 ECU 檢測到曲軸速度傳感器接線上的電流較低時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000637.05，這表明電路電阻高，這表明開路。這種情況可能導(dǎo)致曲軸位置數(shù)據(jù)不準確或缺失，從而影響發(fā)動機位置數(shù)據(jù)。

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此診斷故障代碼 ECU 000637.02 是在曲軸位置傳感器的輸入中檢測到過大的噪聲（額外脈沖）時出現(xiàn)的。這種噪音會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速讀數(shù)不準確和正時問題。

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錯誤代碼 ECU 000636.10 在檢測到凸輪軸速度傳感器的錯誤信號模式時設(shè)置。此錯誤表示信號不規(guī)則或嘈雜，這可能會破壞準確的發(fā)動機正時。

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此診斷故障代碼 ECU 000636.08 表示來自泵位置傳感器的輸入信號缺失，這意味著 ECU 無法檢測凸輪軸速度。此故障會顯著影響發(fā)動機管理和計時。

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當在泵位置傳感器的接線中檢測到大電流時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000636.06，這表明電路電阻過低，這通常表明對地短路。這種異常情況會影響...

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當在凸輪軸速度傳感器的接線中檢測到低電流時，ECU 000636.05 被激活，這表明高電路電阻或開路，這可能會影響傳感器信號的準確性。

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當 ECU 檢測到凸輪軸速度傳感器發(fā)出過多的噪音或額外脈沖時，會發(fā)出錯誤代碼 ECU 000636.02，這可能會干擾準確的發(fā)動機正時和性能。

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此診斷故障代碼 ECU 000629.31 是由控制軟件中的一般故障觸發(fā)的，這可能是由軟件錯誤、數(shù)據(jù)損壞或其他影響 ECU 運行能力的編程問題引起的。

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錯誤代碼 ECU 000629.14 表示在斷電過程中發(fā)生的控制軟件內(nèi)部故障。此錯誤可能與內(nèi)存處理不當有關(guān)，或者與系統(tǒng)嘗試時出現(xiàn)的數(shù)據(jù)損壞問題有關(guān)。

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ECU 000629.13 是由 ECU 在軟件啟動時檢測到的內(nèi)部問題引發(fā)的，表明 ECU 編程、配置或內(nèi)部硬件存在潛在問題。

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錯誤代碼 ECU 000629.12 表示與 EEPROM 相關(guān)的內(nèi)部 ECU 故障，特別是在軟件啟動階段發(fā)生。此問題表明 ECU 中存在潛在的數(shù)據(jù)損壞或硬件故障。

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此診斷故障代碼 ECU 000629.02 是由于從內(nèi)部 EEPROM 模塊讀取時出現(xiàn)錯誤而發(fā)生的，這可能會影響控制軟件設(shè)置的存儲和檢索。

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當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過 1200 rpm 時，電子噴油器電源電壓降至預(yù)期水平以下時，錯誤代碼 ECU 000627.01 被激活。這種情況可能導(dǎo)致噴油器運行不足，從而影響發(fā)動機性能和效率。

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當在燃油壓力控制閥的電路中檢測到故障時，ECU 000613.31 會觸發(fā)，這可能涉及從電氣故障到閥門組件內(nèi)的機械故障等問題。

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此錯誤代碼 ECU 000613.04 表示燃油壓力控制閥回路存在接地問題，可能導(dǎo)致燃油壓力調(diào)節(jié)中斷。

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當燃油壓力控制閥的電路打開或短路到 12 伏電源時，ECU 000613.03 被激活，從而導(dǎo)致可能不正確的燃油壓力管理。

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此診斷故障代碼 ECU 000612.04 在噴油閥 4 至 6 的電路對地短路時觸發(fā)。這會損害噴油器的電氣功能，可能導(dǎo)致發(fā)動機失火或發(fā)動機性能下降。

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錯誤代碼 ECU 000612.03 表示噴油閥 4 至 6 的電路出現(xiàn)故障，條件是 12 伏電源打開或短路。這種情況可能導(dǎo)致噴油器運行不受控制，從而影響發(fā)動機性能。

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ECU 000611.04 在檢測到電子噴油器（閥 1 至 3）的配線對地短路時設(shè)置。這可能導(dǎo)致燃油輸送不足，從而導(dǎo)致發(fā)動機性能問題，例如粗暴怠速或無法...

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此代碼 ECU 000611.03 當發(fā)現(xiàn)電子噴油器（特別是閥門 1 至 3）的接線與電源（通常為 12 伏）短路時出現(xiàn)。這種電氣故障會導(dǎo)致噴油器運行不受控制，從而導(dǎo)致發(fā)動機...

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ECU 000412.16 表示廢氣再循環(huán) （EGR） 排氣溫度略高于規(guī)格。這可能表明更嚴重的問題，例如 EGR 閥故障、EGR 冷卻器嚴重堵塞或運營效率低下。

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當檢測到廢氣再循環(huán) （EGR） 排氣溫度略高于正常規(guī)格時，錯誤代碼 ECU 000412.15 被激活。這種微小的偏差可能是由于 EGR 冷卻器的輕微堵塞或 EGR 的小問題引起的......

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當廢氣再循環(huán) （EGR） 排氣溫度傳感器的輸入電壓低于所需的最低水平時，ECU 000412.04 會觸發(fā)，這表明可能存在對地短路。這種情況可能導(dǎo)致溫度讀數(shù)不準確或不可靠。

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當 EGR 排氣溫度傳感器的輸入電壓超過最大規(guī)定限值時，可能會出現(xiàn)此錯誤代碼 ECU 000412.03，這可能是由于短路至 12 伏。此故障可能導(dǎo)致傳感器的溫度讀數(shù)不準確。

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當廢氣再循環(huán) （EGR） 排氣溫度明顯超過正常工作范圍時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000412.00。這可能表示 EGR 閥故障、排氣流量受限或 EGR 冷卻系統(tǒng)內(nèi)的問題等問題。

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當其他控制單元傳輸?shù)?VIN 未接收或 ECU 接收錯誤時，將設(shè)置 ECU 000237.31。這可能是由于 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的通信錯誤、VIN 編程不正確或一個 CAN 網(wǎng)絡(luò)故障造成的。

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當編程到 ECU 中的車輛識別號 （VIN） 與其他控制單元中的 VIN 不匹配時，會出現(xiàn)此診斷故障代碼 ECU 000237.13，這可能是由于編程期間使用的選項代碼不正確。

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當 ECU 與車輛內(nèi)其他控制單元之間的車輛識別號 （VIN） 不匹配時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000237.02。這種差異可能是由于編程錯誤、ECU 更換而沒有正確重新配置的,...

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此錯誤代碼 ECU 000190.16 是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速略微超過最大轉(zhuǎn)速時設(shè)置的，不是由于駕駛情況，而是由于外部因素，例如拖拉機被重型拖車的重量推下坡。

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當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最大允許轉(zhuǎn)速時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000190.00，這種情況通常會因外部因素而加劇，例如使用重型拖車下坡行駛，使拖拉機超過其預(yù)期速度限制。這。。。

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與 ECU 000189.00 類似，此代碼 ECU 000189.31 表示需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速降額的情況仍然存在。這個持續(xù)存在的問題需要立即引起注意，以防止對發(fā)動機造成長期損壞。

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ECU 000189.00 在 ECU 檢測到需要降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速（稱為降額）的情況時設(shè)置。此操作通常是一種保護措施，以防止由于已發(fā)現(xiàn)的問題（例如過熱、高...

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此錯誤代碼 ECU 000174.16 表示燃油溫度已升至正常水平以上，但未升至極端水平。這種情況可能是由于環(huán)境溫度高、燃油流量減少或冷卻不足造成的。

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當燃油溫度傳感器的輸入電壓低于規(guī)定的最小值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000174.04，表明可能存在對地短路。此故障可能導(dǎo)致溫度讀數(shù)不正確，從而可能影響燃油系統(tǒng)管理和...

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此錯誤代碼 ECU 000174.03 表示燃油溫度傳感器的輸入電壓超過最高指定額定值，可能是由于短路至 12 伏。此電氣問題會導(dǎo)致溫度讀數(shù)錯誤，從而誤導(dǎo)燃料管理.

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錯誤代碼 ECU 000174.00 當燃油溫度達到高于正常規(guī)格的危險高水平時設(shè)置。這可能是由于環(huán)境溫度高、發(fā)動機艙過熱或熱燃料再循環(huán)造成的。

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ECU 000168.18 標記了 ECU 的電源電壓 （BAT） 適度低的情況。這種情況可能是由于電池電量不足、充電不足或系統(tǒng)電氣負載過大造成的。

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當發(fā)動機控制單元 （ECU） 的電源電壓降至 12.5 伏以下，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 1500 rpm 時，會發(fā)出錯誤代碼 ECU 000168.17。這可能表示充電系統(tǒng)存在問題，例如交流發(fā)電機性能不佳或......

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當發(fā)動機控制單元的電源電壓 （BAT） 適度高時，會出現(xiàn) ECU 000168.16。這可能是由于交流發(fā)電機或穩(wěn)壓器故障導(dǎo)致過度充電引起的。

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此錯誤代碼 ECU 000168.01 是在發(fā)動機控制單元 （ECU） 的電源電壓降至 9 伏以下時設(shè)置的，這可能是由于電池故障、電池連接不良或充電系統(tǒng)內(nèi)的問題。

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ECU 000167.05 表示充電系統(tǒng)電路內(nèi)的高電阻，這可能導(dǎo)致電壓降過大和充電效率低下。

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當充電系統(tǒng)電壓明顯低于預(yù)期時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000167.01。這可能表示交流發(fā)電機、電池狀況或充電系統(tǒng)內(nèi)的連接存在問題。

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當 ECU 無法通過 CAN 總線或直線接收正確的輪速信號超過 3 秒時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000160.02。此故障可能是由于傳感器故障、接線問題或中斷造成的......

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此代碼 ECU 000158.17 在 ECU 在熄火條件后無法執(zhí)行正確的關(guān)閉程序時設(shè)置。此問題可能是由于軟件故障、ECU 響應(yīng)不當或硬件故障造成的。

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錯誤代碼 ECU 000158.12 是在斷電序列期間在控制軟件中檢測到故障時出現(xiàn)的。此故障可能是由 ECU 內(nèi)部存儲器的軟件損壞、故障或問題引起的。

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當燃油導(dǎo)軌壓力略低于所需水平時，將觸發(fā) ECU 000157.18，這表明燃油輸送或壓力調(diào)節(jié)存在潛在問題。這種情況可能是由燃油濾清器部分堵塞、燃油問題引起的。

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當 ECU 在發(fā)動機運行約 3 秒后無法檢測到所需的 10 MPa（100 bar，1450 psi）的燃油導(dǎo)軌壓力時，會出現(xiàn) ECU 000157.17。這可能是由于燃料供應(yīng)不足、故障......

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當檢測到燃油導(dǎo)軌壓力略高于正常操作范圍時，錯誤代碼 ECU 000157.16 會升高。這種情況可能表示燃油泵過度活躍、回油管堵塞或壓力調(diào)節(jié)器故障。

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此代碼 ECU 000157.12 表示燃油導(dǎo)軌壓力傳感器在測量燃油壓力時檢測到問題。潛在原因可能包括傳感器故障、傳感器校準不正確或傳感器電路內(nèi)的電氣問題。

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ECU 000157.10 是在發(fā)動機既不噴射也不泵送燃料時檢測到燃油軌壓力突然降低時觸發(fā)的。這種不尋常的下降可能表明燃油系統(tǒng)內(nèi)有泄漏、燃油泵運行有故障，或者......

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錯誤代碼 ECU 000157.04 當燃油軌壓力傳感器的輸入電壓降至規(guī)定的最小值以下時出現(xiàn)，通常是由于對地短路。這種情況會導(dǎo)致燃油壓力讀數(shù)不可靠，從而影響發(fā)動機性能。

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當燃油導(dǎo)軌壓力傳感器的輸入電壓超過最高指定限值時，將觸發(fā) ECU 000157.03，表明 12 伏電源可能短路。這種電氣故障會導(dǎo)致傳感器讀數(shù)不正確和發(fā)動機行為不穩(wěn)定。

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當 ECU 從燃油導(dǎo)軌壓力傳感器接收到無效的壓力信息時，會出現(xiàn)此錯誤代碼 ECU 000157.02。這可能是由于傳感器故障、接線錯誤或傳感器電路內(nèi)的問題。

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錯誤代碼 ECU 000157.01 表示燃油軌壓力極低，這可能表示燃油泵故障、燃油濾清器堵塞或燃油系統(tǒng)泄漏等問題。這種情況會嚴重影響發(fā)動機性能，并可能...

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此故障代碼 ECU 000152.16 發(fā)生在發(fā)動機控制單元由于內(nèi)部故障而發(fā)生意外復(fù)位時，可能是由 ECU 內(nèi)的軟件錯誤或組件故障引起的。

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ECU 000152.14 在發(fā)動機控制單元的看門狗定時器導(dǎo)致意外復(fù)位時設(shè)置，發(fā)出可能由于軟件故障或處理器故障而引起的內(nèi)部故障信號。

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當發(fā)動機控制單元 （ECU） 在 bootblock 過程中檢測到意外重置，表明存在內(nèi)部故障時，會出現(xiàn)此錯誤代碼 ECU 000152.12。這可能是由 ECU 中的軟件問題或硬件故障引起的。

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錯誤代碼 ECU 000111.18 表示當發(fā)動機在中等溫度下運行時，冷卻液液位較低。這種情況可能不會立即觸發(fā)過熱，但如果冷卻液液位繼續(xù)下降，可能會導(dǎo)致潛在問題。

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當 ECU 檢測到冷卻液液位低時，錯誤代碼 ECU 000111.17 被激活，警告冷卻液不足，無法保持最佳的發(fā)動機溫度和功能。

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此代碼 ECU 000111.07 在冷卻液液位開關(guān)發(fā)生故障時觸發(fā)，表示冷卻液液位低于實際液位。這可能會導(dǎo)致不必要的發(fā)動機安全預(yù)防措施或警報。

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ECU 000111.01 表示發(fā)動機在高溫下運行時冷卻液液位低的危急情況。如果不及時解決，這可能會導(dǎo)致過熱和潛在的發(fā)動機損壞。

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當發(fā)動機冷卻液溫度未達到預(yù)期的工作范圍時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000110.17，表明它仍然異常低。這可能表明恒溫器卡住打開、冷卻液量過大或發(fā)動機負載不足等問題。

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錯誤代碼 ECU 000110.16 表示發(fā)動機冷卻液溫度始終高于規(guī)定的限值，幅度適中。這種情況需要及時干預(yù)，以防止過熱和潛在的發(fā)動機損壞。

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此代碼 ECU 000110.15 在發(fā)動機冷卻液溫度略高于正常操作范圍時升高。雖然不是立即至關(guān)重要，但它表明潛在的冷卻系統(tǒng)效率低下或機械問題的早期跡象的出現(xiàn)。

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ECU 000110.04 發(fā)出信號，表明發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的輸入電壓已降至規(guī)定的最小值以下，表明對地短路。此故障通常會導(dǎo)致向 ECU 報告的溫度讀數(shù)低于實際溫度讀數(shù)。

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當發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的輸入電壓超過最高指定額定值時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000110.03，通常表示 12 伏電源短路。這種故障會導(dǎo)致錯誤的高溫讀數(shù)，這......

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當發(fā)動機冷卻液溫度升至規(guī)格限值以上時，ECU 000110.00 被激活，表明可能過熱。這種極端溫度可能是由多種因素造成的，包括冷卻液耗盡、散熱器堵塞或冷卻組件故障。

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在上一個操作周期中，冷卻液壓力信號被記錄為略低后，報告錯誤代碼 ECU 000109.31。這種反復(fù)出現(xiàn)的低讀數(shù)可能表明冷卻液系統(tǒng)中存在需要立即關(guān)注的問題。

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此代碼 ECU 000109.18 表示冷卻液壓力與所需范圍有中等偏差。這種情況可能表明更嚴重的問題，例如冷卻液泵故障、大量泄漏或冷卻液系統(tǒng)堵塞。

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當 ECU 檢測到冷卻液壓力略低于預(yù)定義閾值時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000109.17。這種輕微的偏差可能表明冷卻液系統(tǒng)內(nèi)存在問題的早期跡象，例如輕微泄漏或開始階段......

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此代碼 ECU 000109.04 表示冷卻液壓力信號超出正常低范圍，通常是由于對地短路。此錯誤可能導(dǎo)致傳感器向 ECU 傳輸?shù)陀趯嶋H壓力，可能...

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當檢測到冷卻液壓力信號異常高時，會產(chǎn)生 ECU 000109.03，這表明傳感器電路內(nèi)對 12 伏電源短路。此故障會導(dǎo)致傳感器錯誤地傳輸高讀數(shù)，這可能會誤導(dǎo)傳感器。

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當發(fā)動機內(nèi)的冷卻液壓力明顯低于定義的閾值時，錯誤代碼 ECU 000109.01 升高，表明冷卻液系統(tǒng)存在嚴重泄漏或故障。這樣的低壓信號可以警告潛在的過熱和發(fā)動機損壞.

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此代碼 ECU 000108.07 當來自氣壓傳感器的預(yù)期信號和實際信號不匹配時觸發(fā)，表明存在故障。這種差異會導(dǎo)致發(fā)動機運行參數(shù)調(diào)整不當。

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錯誤代碼 ECU 000108.02 表示 ECU 正在從氣壓傳感器接收無效的壓力信息。這表明傳感器本身存在故障，該傳感器集成在發(fā)動機控制單元中。此傳感器的讀數(shù)錯誤...

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ECU 代碼 000107.16 表示空氣濾清器的壓差適中，這意味著空氣濾清器明顯臟污。這種情況需要及時關(guān)注，以防止對發(fā)動機性能產(chǎn)生嚴重影響。

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當空氣過濾器的壓差略高于正常值時，將觸發(fā) ECU 000107.15，表明空氣過濾器開始變臟。雖然不嚴重，但如果不加以解決，這種狀態(tài)可能會逐漸降低進氣效率。

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當 ECU 檢測到空氣濾清器限制開關(guān) （B000107.00） 已關(guān)閉時，會出現(xiàn)錯誤代碼 ECU 000107.00，這表示空氣濾清器系統(tǒng)受到限制。這通常是由于發(fā)動機空氣過濾器堵塞或過度臟污或......

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ECU 檢測到廢氣再循環(huán) （EGR） 系統(tǒng)的混合空氣溫度略高于指定閾值。這種情況會逐漸降低發(fā)動機性能并影響排放控制系統(tǒng)。

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錯誤代碼 ECU 000105.15 表示廢氣再循環(huán) （EGR） 系統(tǒng)中的混合空氣溫度略高于正常范圍。雖然這種溫度升高并非立即至關(guān)重要，但如果不加以解決，可能會影響發(fā)動機效率和排放。

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當廢氣再循環(huán) （EGR） 混合空氣溫度傳感器的輸入電壓低于最低指定水平時，ECU 000105.04 被激活，通常表示對地短路。此故障可能導(dǎo)致溫度讀數(shù)不準確，這是...

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錯誤代碼 ECU 000105.03 表示廢氣再循環(huán) （EGR） 混合空氣溫度傳感器的輸入電壓過高，表明 12 伏電源可能短路。這可能會導(dǎo)致溫度讀數(shù)錯誤，從而影響 EGR...

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當廢氣再循環(huán) （EGR） 系統(tǒng)中的混合空氣溫度明顯超過預(yù)期水平時，會出現(xiàn)此錯誤代碼 ECU 000105.00。這種情況表明進氣歧管空氣溫度異常升高，可能是由于 EGR 系統(tǒng)故障,...

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當 ECU 無法檢測到來自渦輪增壓器速度傳感器的任何信號時，會報告錯誤代碼 ECU 000103.31。這通常表示連接完全丟失，這可能是由于傳感器故障、電線斷開或組件斷開造成的......

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錯誤代碼 ECU 000103.08 在當前運行條件下無法達到傳感器報告的渦輪增壓器速度時觸發(fā)。這可能表明傳感器或其數(shù)據(jù)處理路徑存在故障。

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ECU 000103.06 表示渦輪增壓器速度傳感器接線中的電流過高。這可能是由于短路或其他導(dǎo)致過載的電氣故障造成的，可能會損壞傳感器和相關(guān)接線。

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當渦輪增壓器速度傳感器的接線電流異常低時，會觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000103.05，表明電路電阻高或開路。這種情況可能是由于電線損壞、連接不良或內(nèi)部故障引起的。

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此錯誤代碼 ECU 000103.02 表示 ECU 接收到的渦輪增壓器速度信號無效或不規(guī)則。此故障可能是由于渦輪增壓器速度傳感器或其接線問題造成的，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸不可靠。

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錯誤代碼 ECU 000103.00 表示渦輪增壓器速度過高，超過了正常操作限制。這種情況表明渦輪增壓器以高于被認為安全的速度運行，可能是由于故障.

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當歧管氣壓傳感器信號被視為無效或不穩(wěn)定時，將觸發(fā)錯誤代碼 ECU 000102.07。這表明傳感器將數(shù)據(jù)可靠地傳輸?shù)?ECU 的能力出現(xiàn)故障，這對于發(fā)動機的最佳運行至關(guān)重要。

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此錯誤代碼 ECU 000102.04 表示歧管氣壓傳感器的輸入電壓已降至預(yù)期范圍以下，表明對地短路。此故障會導(dǎo)致氣壓測量不準確，這對于...

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錯誤代碼 ECU 000102.03 表示歧管氣壓傳感器的輸入電壓過高，超出正常規(guī)格。這種情況通常表明 12 伏電源可能短路。這樣的電壓差異...

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當發(fā)動機控制單元 （ECU） 從約翰迪爾設(shè)備上的歧管氣壓傳感器接收到無效的壓力信息時，會觸發(fā) ECU 000102.02 （102.02） 錯誤代碼。此故障表明傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)確實...

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ECU 000101.16 （101.16） 錯誤代碼表示 John Deere 發(fā)動機內(nèi)的曲軸箱壓力記錄為中等高。這種情況可能預(yù)示著可能導(dǎo)致更嚴重發(fā)動機問題的問題的早期階段，例如......

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ECU 000101.06 （101.06） 錯誤代碼提醒發(fā)動機曲軸箱壓力傳感器信號異常高，這表明 John Deere 設(shè)備上的傳感器電路內(nèi)有 12 伏特短路。此故障表示導(dǎo)致...

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ECU 000101.04 （101.04） 錯誤代碼表示約翰迪爾設(shè)備上的曲軸箱壓力傳感器信號異常低，表明傳感器電路中可能存在對地短路。這種電氣故障會導(dǎo)致傳感器傳輸...

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000101.03 （101.03） 錯誤代碼表明曲軸箱壓力傳感器信號異常高，表明傳感器電路中有 12 伏特短路。這種電氣故障可能會扭曲實際的曲軸箱壓力讀數(shù),...

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ECU 000101.00 （101.00） 錯誤代碼表示約翰迪爾發(fā)動機中的曲軸箱壓力非常高，這種情況可能表明發(fā)動機內(nèi)部存在嚴重的問題，例如活塞環(huán)磨損、曲軸箱通風堵塞或其他...

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當約翰迪爾機器的發(fā)動機控制單元 （ECU） 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 0 rpm 時記錄油壓讀數(shù)時，會出現(xiàn) ECU 000100.31 （100.31） 錯誤代碼，這通常不應(yīng)該發(fā)生，因為油壓是......

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ECU 000100.18 （100.18） 錯誤代碼表示 John Deere 設(shè)備中的發(fā)動機油壓略低于預(yù)期水平。這種情況可能是多種因素的結(jié)果，包括低油位、磨損的發(fā)動機部件，例如......

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000100.04 （100.04） 錯誤代碼表示發(fā)動機機油壓力傳感器的輸入電壓低于指定的低傳感器電壓閾值的問題。這通常表示對地短路。在系統(tǒng)中...

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000100.03 （100.03） 錯誤代碼表示發(fā)動機機油壓力傳感器的輸入電壓超過指定的高傳感器電壓閾值，通常表示短路至 12 伏。這種情況可能是...

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ECU 000100.02 （100.02） 錯誤代碼表示即使約翰迪爾發(fā)動機關(guān)閉，發(fā)動機機油壓力也沒有記錄為零的異常情況。這種情況表明油壓傳感器或...

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當配備油壓傳感器的約翰迪爾發(fā)動機上記錄的發(fā)動機油壓極低時，或者當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過起動后油壓開關(guān)打開時，會觸發(fā) ECU 000100.01 （100.01） 錯誤代碼......

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ECU 000098.12 （98.12） 錯誤代碼報告 John Deere 機器上的發(fā)動機油位傳感器出現(xiàn)故障，表明傳感器工作不正常。這可能是由于傳感器故障、接線問題或問題造成的......

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ECU 000098.09 （98.09） 錯誤代碼表示 ECU（發(fā)動機控制單元）和約翰迪爾設(shè)備上的發(fā)動機油位傳感器之間存在數(shù)據(jù)傳輸問題。此問題可能源于通信錯誤，例如數(shù)據(jù)包損壞、干擾,...

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000097.16 （97.16） 錯誤代碼表示燃油含水量傳感器檢測到燃油中的水含量適中。這種情況會嚴重影響發(fā)動機性能，如果不加以解決，可能會造成損壞......

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000097.04 （97.04） 錯誤代碼表示燃油含水傳感器的電壓低于為低傳感器電壓指定的下限。這種情況通常表明傳感器電路內(nèi)對地短路。

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000097.03 （97.03） 錯誤代碼表示，燃油含水量傳感器的電壓超過了為高傳感器電壓指定的上限。這通常表示傳感器電路內(nèi)有 12 伏特的短路。.

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ECU 000094.18 （94.18） 錯誤代碼表示 John Deere 設(shè)備上的低壓燃油傳感器電壓略低于預(yù)期范圍。這種情況可能表明傳感器或其電路存在輕微但值得注意的問題，通常與...

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000094.17 （94.17） 錯誤代碼表明低壓燃油傳感器的電壓略低于預(yù)期范圍。這種輕微的欠壓可能是燃油傳感器或相關(guān)問題出現(xiàn)輕微問題的征兆......

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約翰迪爾設(shè)備中的 ECU 000094.16 （94.16） 錯誤代碼表示低壓燃油傳感器的電壓略高于預(yù)期，表明傳感器或其電路存在潛在問題。這種適度的過電壓可能還不夠嚴重......

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000094.04 （94.04） 錯誤代碼表示低壓燃油系統(tǒng)信號低于預(yù)期，通常表示對地短路。這種情況可能是由接地故障等問題引起的。

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000094.03 （94.03） 錯誤代碼表示低壓燃油系統(tǒng)信號高于預(yù)期，通常表示短路至 12 伏。這種情況可能是由于接線損壞、連接錯誤等問題造成的,...

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ECU 000091.15 （91.15） 錯誤表示來自腳油門傳感器的主要模擬油門信號不可用，這可能是由于傳感器故障、斷開連接或傳感器電路中的嚴重故障。

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ECU 000091.04 （91.04） 錯誤代碼表示 John Deere 機械上的主要模擬油門信號低于腳油門傳感器的低電壓規(guī)格。這種欠壓可能是由于傳感器故障、接線不良或...

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000091.03 （91.03） 錯誤代碼表示主模擬油門信號高于為腳油門傳感器設(shè)置的高壓規(guī)格。這種過壓情況可能是由以下問題引起的......

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ECU 000084.31 （84.31） 錯誤代碼標識了 John Deere 設(shè)備上的通信問題，該問題涉及從制動控制單元 （BCU） 傳輸?shù)桨l(fā)動機控制單元 （ECU） 的有關(guān)車輪速度的 CAN BUS 消息。此問題的出現(xiàn)是由于...

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John Deere 機械上的 ECU 000051.14 （51.14） 錯誤代碼表示空氣節(jié)氣門執(zhí)行器和廢氣再循環(huán) （EGR） 閥的連接器已交換的配置錯誤。這種誤聯(lián)導(dǎo)致溝通和控制不當......

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ECU 000051.07 （51.07） 錯誤代碼表示 John Deere 設(shè)備上的空氣節(jié)氣門執(zhí)行器出現(xiàn)故障，其特征是執(zhí)行器的所需位置和實際位置不匹配。這種差異表明存在傳感器故障、機械故障、機械故障等問題。

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ECU 000051.04 （51.04） 錯誤代碼反映 John Deere 設(shè)備上的空氣節(jié)氣門執(zhí)行器位置信號低于預(yù)期范圍，通常表示對地短路。這種故障通常是由接線損壞、...

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ECU 000051.03 （51.03） 錯誤代碼表示約翰迪爾設(shè)備上的空氣節(jié)氣門執(zhí)行器位置信號超出高范圍，通常是由于短路至 12 伏。此故障表明可能存在接線問題或...

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當發(fā)現(xiàn)約翰迪爾機械中的輔助節(jié)氣門信號 2 異常時，會觸發(fā) ECU 000029.08 （29.08） 錯誤代碼。這種情況表明信號明顯偏離預(yù)期參數(shù)，可能是由于傳感器故障，不正確......

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ECU 000029.04 （29.04） 錯誤代碼表示 John Deere 設(shè)備上的輔助油門信號 3 低于此傳感器的低電壓閾值。原因可能包括節(jié)氣門傳感器故障、接線退化或電氣連接不良......

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ECU 000029.03 （29.03） 錯誤代碼表示 John Deere 機械上的輔助節(jié)氣門信號 3 超過為此傳感器指定的高電壓閾值。這種異常的高電壓可能表明存在電氣干擾、...

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ECU 000028.04 （28.04） 錯誤代碼表示 John Deere 機械上的主要模擬油門信號低于為腳油門傳感器設(shè)置的低電壓規(guī)格。這種情況通常是由于故障等問題引起的。

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000028.03 （28.03） 錯誤代碼突出了一個問題，即主要模擬油門信號超過腳油門傳感器預(yù)期的高壓規(guī)格。這可能表明節(jié)氣門傳感器、接線有故障......

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ECU 000028.01 （28.01） 錯誤表示主要模擬油門信號明顯低于預(yù)期，由 John Deere 設(shè)備上的腳油門傳感器測量。這種情況可能源于節(jié)氣門傳感器、接線故障......

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約翰迪爾設(shè)備中的 ECU 000028.00 （28.00） 錯誤代碼表明存在一個問題，即主要模擬油門信號被記錄為極高，盡管矛盾的是，腳油門傳感器信號遠低于預(yù)期。這種差異可能是......

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John Deere 機器上的 ECU 000027.07 （27.07） 錯誤代碼表示廢氣再循環(huán) （EGR） 閥執(zhí)行器出現(xiàn)故障。當 EGR 閥執(zhí)行器的期望位置和實際位置不匹配時，就會出現(xiàn)此錯誤。

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000027.04 （27.04） 錯誤代碼與廢氣再循環(huán) （EGR） 閥位置信號低于可接受下限有關(guān)。這通常表示閥門電路內(nèi)對地短路。一個。。。

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John Deere 設(shè)備上的 ECU 000027.03 （27.03） 錯誤代碼表示廢氣再循環(huán) （EGR） 閥位置信號超出可接受上限范圍的問題。這種情況通常是由短路到 12 伏特引起的......

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